„За” и „против” „легналите полицаи” – този спор започна във Варна през последното лято. Става въпрос обаче не за „легналите полицаи” по принцип, а за прекалено много гумени ограничители, които бяха поставени на различни места в града. За тяхното монтиране най-много настояваха родителите на пострадали или загинали в катастрофи. Така един ден през месец юли Варна осъмна с повече от 200 спийд стопа, които на някои улици и булеварди бяха на 200-300 метра разстояние един от друг. В пика на туристическия сезон, когато автомобилният трафик в морския град е допълнително натоварен, това веднага предизвика недоволството на шофьори, тъй като „легналите полицаи” станаха причина за големи задръствания. Най-сериозни те бяха на околовръстния булевард „Христо Смирненски", където на по-къса от километър отсечка бяха монтирани 8 изкуствени неравности.

Заради „легналите полицаи” инвестиция от 1 млн.лв. се оказа хвърлени пари на вятъра, тъй като тази сума преди няколко години общината похарчи, за да облекчи трафика чрез „зелена вълна”. Усложнената зимна обстановка във Варна в средата на месец декември 2012 г. стана причина спийд стоповете в града да намалеят с около 1/3, след като снегорините „почистиха” над 60 от тях. Ограничителите обаче са застраховани и парите от застраховките ще отидат за неравности по новия стандарт, който става задължителен от средата на тази година.

Много или напълно достатъчно са пътните препятствия във Варна, както и пратиха ли те наистина „зелената вълна“ по дяволите? Мненията на Нели Петрова – майка на убитата на пешеходна пътека 20-годишна Лора, и на Максим Петков – председател на Националния съюз на превозвачите във Варна.

Необходима ли е корекция в броя на „легналите полицаи“ във Варна?

Нели Петрова: Да, мисля, че е необходима. Още повече че тези, които бяха поставени миналата година, голяма част от тях са изкъртени и не съществуват. Предвид това, че във Варна масово не се спазват ограниченията и се кара с над 50 км/ч, смятам, че е необходима корекция.

Максим Петков: Националният съюз на превозвачите, както и другите големи представителни браншови организации винаги са били против рестриктивните мерки в областта на транспорта, а „легналият полицай“ е рестриктивна мярка. Тя не е абсолютно излишна, но последната година и половина в България и в нашия град стана мода да се слагат „легнали полицаи“ кой където му скимне. И ако тя е оправдана пред училища, детски градини, абсолютно неразбираемо е да се слагат легнали полицаи по основни трасета в града, по които върви градският и публичният транспорт, където става задръстване на движението.



Нели Петрова: Не виждам защо много хора се възмущават, че има задръствания, при положение че от Аспаруховия мост например до края на кв. „Чайка“ има само на едно място „легнал полицай“ и това е на пешеходната пътека, където убиха дъщеря ми. Задръствания има и без да има „легнали полицаи“. Затова не виждам причина всички да се оплакват от легналите полицаи.

Максим Петков: Във Варна „легналите полицаи“ са над 300, поне толкова бяха преди големите зимни студове. Мисля, че в момента са останали читави 65 броя, поне това докладва г-н Караденчев на последното заседание на ресорната комисия и намерението на кметската управа е да бъдат възстановени, след като завърши зимния период. Според мен трябва да се направи много сериозен преглед на темата и действащите „легнали полицаи“ не трябва да бъдат ограничени до 100.

Нели Петрова: Смятам, че докато станем всички примерни, трябва да има ограничения на всички места, които е доказано, че са опасни.

Поставени ли са изкуствените неравности на правилните места?

Нели Петрова: За мен не бяха поставени на правилните места. Нашите искания, които ние внесохме, бяха за една част от пътеките, а другите, които бяха поставени на места, общината си ги сложи самоинициативно. За околовръстния път не бяхме искали толкова много легнали полицаи, но не знам защо решиха, че трябва да бъдат толкова на често.

Максим Петков: В по-голямата си част, ако би трябвало да се сложат, и аз в 80 на сто от случаите бих ги поставил на тези места. Вместо да правим подземни паркинги, вместо да правим подлези и надлези, вместо да работим за възпитанието на участниците в движението – както на шофьорите, така и на пешеходците, ние тръгваме на най-лесната мярка рестрикцията. Не бих обвинил местната власт в никакъв случай, просто нагласите в обществото са такива. Българинът иска да си паркира, където си иска, да се движи както се иска на зелена вълна, да не спазва знаци и ограничения, а когато му се наложи на същия този човек да се прибере като пешеходец, роптае как може да хвърчат така, ще пребият пешеходеца. Не трябва да се решават проблемите на парче, както в момента се работи.

Има ли опасни "легнали полицаи"?

Максим Петков: Разбира се, че има. Някои от тях станаха опасни след зимното почистване. Тези особено, които са частично засегнати. Поставянето на легнали полицаи по околовръстните пътища например е не само крайно неудачно и ненужно, а и опасно. Защото един бетоновоз с тежест над 70 тона, когато мине пълен, той потенциално може във всеки един момент да направи съоръжението опасно. Затова още на следващото заседание ще предложим незабавното премахване на легналите полицаи по околовръстното.



Нели Петрова: Ако не са поставени както трябва, има. На много места „легналите полицаи“ бяха изринати. Зам.-кметът Богдан Караденчев преди време обяви, че ако премахнат неравностите, снегопочистващите фирми ще бъдат глобени, след което се отрече от думите си. Според мен това умишлено е направено, защото на пътеката на бул. „Осми Приморски полк“ не са изринати легналите полицаи, а останалите са унищожени. Или са лошо поставени, или са умишлено изринати.

Пречат ли пътните препятствия на „зелената вълна“ в града?

Максим Петков: Те я правят невъзможна. Ние трябва да направим нова „зелена вълна“, след като окончателно решим къде ще има „легнали полицаи“, след като направим съответните замервания, които са поне една година, след като направим проектиране поне още една година и изпълнение една година и похарчили няколко милиона лева, можем да направим дори такава зелена вълна. Мисля, че в този процес би трябвало да се чуе мнението и на еколозите. Никой не е дал данни действащите в момента“легнали полицаи“ с колко замърсяват въздуха във Варна – един от градовете напоследък с мръсен въздух.

Нели Петрова: Не мисля, че пречат „легналите полицаи“ на „зелената вълна“. Всички само това коментират, а може би забравят, че в момента, в който слезем от автомобилите си, и ние ставаме пешеходци. Ако карат с над 50 км/ч, много ясно, че ще им пречат „легналите полицаи“, но ако се кара с обозначената за града скорост, не мисля, че „зелената вълна“ е някакъв проблем. Тук се получава едно противоречие – всички искат „зелена вълна“ за автомобилите, но нека първо да се оправят светофарите. Когато завиваме надясно, има зелена светлина на автомобилите и зелена светлина за пешеходците. От там не се ли получават задръствания?



През лятото предстои да влезе в сила новият стандарт за „легналите полицаи“, според който те ще отговарят на строги изисквания, а няма да бъдат с най-разнообразни форми и цветове, каквито са сега. Какво е мнението Ви за новите правила за изкуствените неравности?

Нели Петрова: Не много добро, защото за мен лично са прекалено ниски и забелязвам, че почти не се отразяват като препятствие на шофьора и се минава пак с много висока скорост през тях. Може би малко по-високи трябваше да бъдат, но това е наредбата, такъв е новият закон, за който ние се и борихме, но така или иначе, ако мога по-цинично да се изразя – пак останахме прецакани.

Максим Петков: Тези правила са правени на базата на това, което беше преди 5 до 8 години. Говоря на ниво Европейски съюз. През този период настъпиха нови изменения и в ред страни като Италия и Австрия например пределната товароподемност на товарните превозни средства беше увеличена още. Съвсем законно е човек да си купи един 40-тонен камион в Италия – тежко изпълнение и да работи с него. Обяснете ми какво ще стане с един легнал полицай, когато върху него мине над 100 тона превозно средство с товара плюс съответния конструктивен натиск на 16 гуми. Правени са подобни експерименти. Смея да твърдя, че дори този стандарт е морално остарял, но е по-добро от сега действащата ситуация. От сегашните изпълнения всички сме недоволни, с изключение на част от собствениците на автосервизи по понятни причини.