От тази година се открива реална възможност черноморските общини да могат да строят нови или да разширяват съществуващите портове. С регламентирането на понятията пристани и лодкостоянки в новия Закон за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Република България (ЗМПВВППРБ) общините ще могат да ползват европейски средства за изграждането им. Това стана ясно по време на общественото обсъждане на предлаганите изменения и допълнения на закона във Варна, организирано по инициатива на народния представител от ГЕРБ Димитър Атанасов, зам.- председател на парламентарната комисия по транспорта, информационните технологии и съобщенията, в края на изминалата година. След приемането на новия нормативен акт има реална възможност от тази година черноморските общини да могат да строят нови пристанища или да разширяват съществуващите портове.

Предлаганите изменения и допълнения на ЗМПВВППРБ са резултат на задълбочен анализ на проблемите, с които се сблъскват собствениците на пристанища, пристанищните оператори и администрацията, заяви за „Черно море” Димитър Атанасов. Целта на законопроекта е да се запълни празнотата в действащото законодателство, свързана с изграждането на пристанищни съоръжения в акваторията на Черно море и на Дунав. А също и с облекчаването и съкращаването на процедурите за разглеждане на инвестиционни инициативи за изграждане на нови или разширяване и модернизиране на съществуващи пристанища. По този начин ще се отговори на ясно изявеното от страна на бизнеса желание за разширяване и развитие на пристанищната система, допълни Петър Киров, зам. изпълнителен директор на ИА „Морска администрация”. По неговите думи първата стъпка в създаването на комплекс от норми, уреждащи възможността за изграждане на нови или разширение на съществуващи общински или частни пристанища, беше направена с текстовете, които регламентират правото на строеж върху морското дъно. С новия законопроект пък се създават правилата за строителство и на останалите видове пристанища, чиято територия и инфраструктура може да принадлежи на общини и на физически или юридически лица. Предлага се право на строеж за разширение на съществуващо пристанище да се учредява без търг или конкурс в полза собственика на пристанището, а за изграждане на ново – без търг или конкурс в полза на топ инвеститор, тоест със сертификат за инвестиции клас „А”. Според Димитър Атанасов идеята се приема добре от морския бизнес.