Въвеждаме система за ефективно и устойчиво управление на околната среда в пристанище Варна като част от общия модел за развитие на европейската мрежа на зелените (еко) портове, в които се прилагат интегрирани технологии за предпазване от екологичен риск. Нейната реализация става по линия на проект, финансиран от ЕК, който обхваща Югоизточна Европа, включително и Италия. Това заяви за в. „Черно море” Васил Хаджиев, ръководител на групата експерти от ДП ”Пристанищна инфраструктура”, която се е заела с тази задача за двете ни основни морски пристанища Варна и Бургас. По думите на еколога Венцислав Кръстев, тяхната цел е да бъдат привлечени всички субекти, които имат пряко отношение към идеята за зеления порт - местната и държавната власт, РИОСВ, Басейнова дирекция, пристанищният оператор, Изпълнителна агенция „Морска администрация” (ИАМА), университетите и научните звена във Варна. Крайно време е да се получи взаимосвързаност на техните функции, за да се постигне устойчиво управление на околната среда, основана на принципа „пристанище - град”. Търсим баланса между бизнес интересите и опазването на околната среда, на който практически се основа цялата идея. В тази насока обсъждаме на поредица от Кръгли маси (последната се проведе в хотел „Графит” тези дни) възможността за създаване на постоянно действащ консултативен съвет от представители на морския бизнес, екологичните и научните среди, общината, областната управа, обясни Венцислав Кръстев. Този орган ще бъде оглавен от ДП „Пристанищна инфраструктура” (ДППИ) - Варна.

По неговите думи сега няколко институции се занимават с чистотата на пристанищната акватория и се получава като в приказката за многото баби и хилавото дете. Басейнова дирекция за Черноморския регион контролира едномилната зона, но няма отговорност за района на пристанището. РИОСВ пък по-скоро следи за отпадните води в резултат на конкретни замърсявания, но тя не извършва пряк и непрекъснат контрол. В случая организацията с отговорности в тази насока е ИА ”Морска администрация” - Варна, с нейния отдел „Контрол и опазване на морската среда, търсене и спасяване” .

Ние в ДППИ, като собственик и стопанин на пристанищната инфраструктура, работим съвместно с експертите от този отдел, но проблемът с екологията в такъв голям обект, разположен в градска среда, е много сложен и засяга още редица други органи, звена, подчерта експертът. Анализите на екосредата в района показали, че операторът „Пристанище Варна” ЕАД не може да се определи като замърсител. Неговата товаро-разтоварна дейност се извършва по т. нар. технологични карти, в които са предвидени мерки за опазване на околната среда. Нещо повече, той притежава сертификат ИСО 14 000, който го определя като отговарящ на всички екологични изисквания, което много ще улесни включването в мрежата на зелените пристанища на общността. По думите на еколога замърсяванията на пристанищната акватория идват най-вече от заустванията на пречиствателните станции на града. За съжаление, нерядко се появяват и неидентифицирани замърсявания, какъвто беше случаят преди няколко години с оцветяването в червено на водата. За да има пълна картина на екологичната обстановка, ДППИ ще монтира мониторингова станция, каквато вече направихме в пристанище Бургас, каза още Венцислав Кръстев. Разликата е, че тук тя ще обхване много повече точки за наблюдение, тъй като варненският пристанищен комплекс се простира върху доста по-голяма територия: „Варна-изток”, плавателния канал, „Варна-запад”. Това ще изисква значителен финансов ресурс, който очакваме да осигурим през новия програмен период 2014 - 2020 г. , допълни той. Става дума за инсталиране на специални сонди с датчици на критичните точки в акваторията, които постоянно вземат проби от водата и въздуха, веднага ги анализират и предават. Отчитането ще става на интервал от 15 минути , като резултатите ще бъдат публични и ще могат да се ползват от всички заинтересувани институции и обществото (за гражданите ще бъдат в удобен за тях осреднен вид).