Коментар: Кметските дебати са на друго поприще и време. ДА, ЩЕ СТРОИМ НОВИ ТЕРМИНАЛИ, НО ТИ НАКЪДЕ? Преди 20 години концесионирането не ти пречеше, но сега, когато трябва да си ходиш е голяма пречка. Как е възможно да си изпълнителен директор на "Пристанище Варна" ЕАД, а да не знаеш, че пристанищен терминал "ТЕЦ Варна" е публична държавна собственост и предоставен за управление на ДП "Пристанищна инфраструктура"? Сещам се за кривата ракета и много други подобни примери. Този "позьор" не е достоен да управлява Варна, даже е вреден и непредсказуем в подлагането си.

Коментар: Колкото и да е чудно, той за първи път е прав, защото изразява чужд нескрит интерес.

Коментар: Какви тралове и какви таляни? Първите са забранени, а за вторите има специален разрешителен режим. Страда само "марфата", естествено. Какво се случва, когато внучето поиска плодове, зеленчуци или пържола? Другите хора ли им пречат? Давай, обстрелвай наред, Кинтаж.

Коментар: А какво правим с моста архитектурна мечта, който преминаваа от кв. Аспарухово през единствените рибарски пристанища на Варна, през пирсовете на Петрол, през целия терминал Варна-изток и удобно влива велосипедистите в бул. "Приморски"?

Коментар: Да, ще строим нови контейнерни и зърнени терминали, но ти накъде? Единственото притеснение на Папазов от концесията е, че той ще излети безвъзвратно от пристанище Варна. В цивилизованите страни "събирателното звено" от цялата икономика и политика, което може безгрешно да управлява пристанищата и да не допуска такива дилетанти като гореспоменатия да се месят се нарича ПРИСТАНИЩНА ВЛАСТ. Всички зачатъци на подобно управление на работата и развитието на пристанищата в България беше унищожено в зародиш от основателно притеснена клика начело с кап. Папазов (Национална компания Пристанища и Изпълнителна агенция "Пристанищна администрация").