Коментар: Социализация да, но не за сметка на пристанището и товарооборота. Навсякъде първо се изграждат нови модерни пристанища и едва след това се социализират пристанищните зони в центровете на градовете. При нас много се говори за това как ще се усвоят пристанищните терени а малко за нови пристанища, много за нови мостове, а малко за това да вдигнем Аспарухов мост с 10м.

Коментар: Колкото и нови моста да построим с каквато и да е голяма височина проблемът със стария Аспарухов мост си стои. 70 милиона лева ще струва неговото повдигане с 10 м, осигуряването на 6 платна и цялостното ново развитие на северния подход (премахване на левия завой от ул. Девня за качването на моста). Това добре, но АПИ не иска, а ДППИ нехае (толкова им е капацитета).

Коментар: За 80 млн. лв. проектът няма да излезе дори и от общинския съвет. Защо не попитате колко струваше висящият мост Дунав-2. Понятие си няма т.н. архитект от цени на подобни съоръжения. А проблемът с височината на стария мост как ще го решим? Като ДППИ си зарови изпълнителния директор в пясъка ли?

Коментар: Това е правителствена политика на вече три правителства от една и съща власт: - Какво може да се очаква от болните амбиции на един кмет с адаптивна партийна принадлежност и криминално минало и някакъв си, с променлив статут и финансово изгодни симпатии народен представител – Бургас морска столица, център на държавно финансиране за значими национални проекти и персонализирани обществени поръчки; - Какво може да се очаква от един първоначално безсмислен проект за строителство на „дълбоководен” (с дълбочина 11,5 м) пристанищен терминал на Максуда, чиято стойност започна от 200 млн. лв. а сега след „проекта” се оценява за над 800 млн лв. за да се оправдае безумната стойност на проекта. Това е всичко което е направено за пристанище Варна до сега. За това, което следва да се направи – очаквайте продължение на коментара.

Коментар: Такова животно като "Пристанищно корабоплаване" (заглавието) нема. Та кой разбира от пристанищно строителство и от корабоплаване в ДППИ? Попитайте колко хидро-инженери и възпитаници на ВМУ има в управителния съвет на ДППИ. А колко има в цялото предприятие? - един хидро-инженер, който е в немилост и от него нищо не зависи.