Коментар: На Паша дере ще си пасем трева на воля.

Коментар: Мостикът се изгражда в откритата акватория за наблюдаване на красотите на морето, както подсказва и името му. Пристанът, заради когото промениха Закона за морските пространства е място, позволяващо безопасното акостиране на малки кораби, изградено В ЗАЩИТЕНА АКВАТОРИЯ. Остава да разберем как ИА "Морска администрация" си продадоха задниците и къде точно ще акостира корабчето в центъра на Бургас? На мостика ли, който не е пригоден за тази дейност или на пристан, който не съществува на моста? Освен всичко това, ниското тяло на моста е за плувците и не е пригодено за хоризонтални щвартови натоварвания... Но луд умора няма.

Коментар: Плажната ивица ще бъде максимално възстановена в първоначалния й уникален и красив вид, но без хората, които вече няма да имат достъп до нея. На това му се казва "сервитутна зона". На нейните красоти ще се наслаждават господата с калашниците. Сбогом Паша дере.

Коментар: Най-вредният човек за развитието на Варна е Гуцанов. Като си е заплюл 350 декара да замени от Максуда за сегашното Варна изток и да ги присвои - няма оттърване. Максуда се намира на същото разстояние от катедралата, както и сегашното Варна изток. Плюс това, там се предвижда да стъпи нов мост. Проблемът с височината на Аспарухов мост се премълчава. След като изгоним циганите, там ще стане най-атрактивната зона за живеене, а пристанището ще се окаже пак в центъра на града. Папазов, не ставай маша и подлога на престъпника Гуцанов. Мисли с главата си и разположи новия интермодален терминал в Тополите, където е предвиден и където му е мястото близко и до летището. На контейнерния терминал мястото е в Казашко, а на птичките на отсрещния бряг. Колко експерти и колко пъти трябва да ви го повтарят. С европейски средства вдигнете Аспарухов мост с 10 м и прокопайте канал 1 до 15м. Друго не искме от Вас.

Коментар: По своите конструктивни особености и по начина на управление пристанищата се разделят на "морски" и "речни" само в главата на такива гларуси - лапнишарани като горецитирания. Затова един експерт беше казал, че пристанищата се изграждат, поддържат и естествено би следвало да се управляват с помоща на капитани далечно плаване, но от специалисти с инженерни специалности в областа на водните пътища и пристанищата и с по-разширени познания в тази област.