Най-голямата корабна група в света, Mediterranean Shipping Company (MSC), обяви, че отклонява корабите си от Червено море поради повишена заплаха от атаки.

Френската компания CMA CGM предприе подобна стъпка ден след като датският корабен гигант Maersk и германската транспортна компания Hapag-Lloyd спряха пътуванията до Червено море. Решението идва след атаките на подкрепяните от Иран бунтовници хуси в Йемен. Те казват, че са насочени към кораби, пътуващи за Израел, съобщава BBC.

Хусите обявиха подкрепата си за Хамас, след като Израел започна военна кампания в Газа след атаките на Хамас от 7 октомври, при които загинаха 1200 души, а други 240 бяха взети за заложници. Оттогава Израел е убил повече от 18 000 палестинци в Газа, твърдят здравни служители на Хамас.

Червено море е един от най-важните маршрути в света за доставки на петрол и горива. Но хусите засилват атаките си, използвайки дронове и ракети срещу чуждестранни кораби. Те също са стреляли с дронове и ракети към Израел. САЩ съобщиха в събота, че техните разрушители с управляеми ракети са свалили 14 дрона на хусите в Червено море.

В съобщението си MSC каза, че ситуацията в района е станала "сериозна". Той каза, че неговият контейнерен кораб MSC PALATIUM III е бил атакуван в петък, докато е преминавал през Червено море. Екипажът няма пострадали, но корабът е изведен от експлоатация. Неговите кораби бяха пренасочени през нос Добра надежда в южния край на Африка.

В изявлението си CMA CGM - третата по големина корабна компания в света - каза, че е инструктирала всички свои контейнерни кораби там „да достигнат безопасни зони и да спрат пътуването си в безопасни води с незабавен ефект до второ нареждане“.

Maersk, втората по големина корабна фирма в света, описа ситуацията като „тревожна“.

„След почти неуспешния инцидент с Maersk Gibraltar вчера и още една атака срещу контейнеровоз днес, ние инструктирахме всички кораби на Maersk в района, предназначени да преминат през протока Баб ал-Мандаб, да спрат пътуването си до второ нареждане," ; каза BBC в петък.

Четирите компании, които вече са преустановили дейността си в района, са четири от петте най-големи в света - и експерти по корабоплаването казват, че решенията ще бъдат скъпи.

"Това е сигурност за екипажа, за самия кораб, а също и застрахователни полици. Премиите сега се повишават до небето, ако изобщо могат да получат застраховка, така че това ще има сериозни последици върху нивата на запасите, върху разходите и цялата динамика на веригите за доставки," Сю Терпиловски от Chartered Institute of Logistics and Transport, който представлява компании, занимаващи се с веригите за доставки, каза пред BBC.

Добавените разходи за екипаж, гориво и застраховка вероятно ще бъдат прехвърлени на потребителите, казва бизнес репортерът на BBC Вивиен Нунис.

Проливът Баб ал-Мандаб - известен също като Портата на сълзите - е канал с ширина 20 мили (32 км) и известен с това, че е опасен за навигация. Намира се между Йемен на Арабския полуостров и Джибути и Еритрея на африканския бряг. Това е маршрутът, по който корабите могат да стигнат до Суецкия канал от юг - сам по себе си основен корабен път. Избягването му означава, че корабите трябва да поемат по много по-дълги маршрути, например навигация около Южна Африка. Всяка година през него преминават около 17 000 кораба и 10% от световната търговия. Всеки кораб, който минава през Суец към или от Индийския океан, трябва да минава по този път.