Изненадващо завчера вечерта е подписан договор, според който от 1 февруари стартира редовна фериботна връзка Варна - Кавказ. По план корабите трябва да преминават и през грузинските пристанища Поти и Батуми, научи „Народно дело“. Поти ще бъде крайното пристанище. В рамките на междуправителствени спогодби морските превозвачи започват да извършват преки превози на жп вагони и автомобили между двете пристанища. Малко вероятно е всички приготовления да станат факт до тогава, прогнозираха от морските среди.

Според подписаните документи от морската столица на България корабите ще отплават в понеделник на всяка четна седмица. От грузинското пристанище корабите ще тръгват в четвъртък също на всяка четна седмица.

За февруари е предвидено да отплават от Варна на 2-ри и 16-и, а от Поти - на 5-и и 19-и. За вестника експерти коментираха, че руските превозвачи отдавна се стремят да избегнат превоза на товари за България и Сърбия по жп линиите на Украйна заради високите такси и неоправданото забавяне на предвижването на композициите. Морски бизнесмени, пожелали анонимност, споделиха, че обявеният вече график за отплаването на корабите едва ли ще се осъществи, защото все още не били договорени окончателно навлото за корабите и наемите за фериботите. Търговците са категорични, че ако връзката стартира успешно, винаги ще има достатъчно товари и в двете посоки. В момента, за да търгуват с Русия, нашите фирми са принудени да карат стоките си с тирове през териториите на Румъния и Украйна и да плащат скъпи такси. Шофьорите на големите автомобили постоянно се оплакват, че пътните полицаи в Украйна ги изнудват с измислени пътни нарушения, за да получат подкуп. Не са малко търговците от североизточния регион, които се отказаха да търгуват с Русия заради пътните проблеми. При нормални метеорологични условия в Черно море преходът между двете пристанища е около 36 часа. Специалистите са категорични, че ако фериботите тръгнат от новата връзка, ще спечелят и нашите, и руските търговци. Въпреки кризата на руския пазар има доста ниши, които могат да поемат различни български стоки и най-вече селскостопански продукти.

Операторите ще са руснаци

Ако тръгне линията с Кавказ, фериботният комплекс ще привлече много товари, прогнозираха специалисти. Руснаците вече са решили да пренасочат голяма част от товарите си.

Засега операторите на линията ще бъдат руски превозвачи. Корабите също ще са руски. Една от причините е, че българските фериботи „Героите на Севастопол“ и „Героите на Одеса“ не могат да влизат в плитките води на руското пристанище.

По предварителни разчети връзката с Кавказ трябваше да стартира най-рано през март. Неочаквано е решено стартът да бъде изтеглен за февруари. Колкото и невероятно да изглежда, не е изключено корабите да тръгнат по линията преждевременно.

Линиите се дублират

Старата линия Варна – Поти работи по график, увериха от „Нависпед“, които са представители на украинската компания оператор „Украфери“, която заедно с БМФ оперира линиите Варна-Поти и Варна-Одеса-Батуми. На практика излиза, че линиите ще се дублират. „Наистина сме изненадани. Никой не ни беше уведомил“, коментираха от офиса на компанията, но отказаха изявление.

Линията с Украйна бе на косъм от разтурване в края на миналата година. Както „Народно дело“ писа, фериботната връзка не работи близо месец. Причината беше, че украинската страна прави всичко възможно да спре връзката с България, защото няма икономическа изгода от нея, посочиха запознати. Според източници на вестника загубите и пропуснатите печалби от спирането на трафика се изчисляват в милиони.

Кризата бе решена, след като БМФ сключи договор за наем (тайм чартър) със собственика на плавателните съдове - Български морски квалификационен център (БМКЦ). Двата кораба бяха извадени от активите на БМФ преди приватизацията и прехвърлени към държавното учреждение.

Сега е трудно да се прогнозира дали ще има смисъл от връзката.