Националната транспортна схема ще обхване движението на междуградски автобуси из цялата страна до населени места с жители над 30 хил. души и ще координира часовете на тяхното потегляне с разписанието на железопътния транспорт. Това намерение заяви пред „Монитор” зам.-министърът на транспорта Камен Кичев година преди намерението да бъде оповестено в детайли.

Още през юли той поясни, че тази схема на първо място ще създаде ред в огромния хаос в неизвестно колко тръгващи откъде и закъде автобуси из цялата страна и да бъде създадено удобство за хората, които се нуждаят от комбиниран превоз.

Агресивният отпор от страна на автобусните превозвачи на този етап е свързан с прекратяването на възможността да обявяват извършването на едни курсове, а всъщност

да се възползват от вратичка в схемите

за определяне на крайните дестинации и предпочитат основната част от бизнеса им да е до големите градове, коментират от изрядните компании. Най-често това нарушение се прави през летните месеци, когато, под предлог че линията е от София до Царево например, автобусите возят до Бургас и ако пътниците са недостатъчно, за да не се разкарва автобусът до курортния град, на място пътуващите се прехвърлят в микробус.

Единната транспортна схема ще е факт от 2012 г., когато билетите за двата вида транспорт, както и покупката на комбинирани билети, ще станат достъпни и по интернет. Всички останали населени места ще бъдат със собствена транспортна схема, която ще бъде регионална. Това обясни за „Монитор" изпълнителният директор на ИА „Автомобилна администрация" Симеон Арнаудов. На този етап в републиканската транспортна схема са включени 2750 разписания и това създава условия не само за нелоялна конкуренция, но и повишава риска за пътниците, тъй като колите буквално се надпреварват по пътищата. Много от курсовете тръгват в разстояние на минута или две в еднакви направления.

В последните осем години

автобусните линии са се увеличавали средно с по 100 на година

и автомобилната администрация е била само администратор, който е издавал разрешенията, а годишно са се извършвали около 400 промени по действащи разписания.

Министърът на транспорта Александър Цветков поясни, че крайните спирки от националната схема ще бъдат само в населените места с над 30 хил. души жители, а на място хората ще се прекачват към други общински и областни центрове. Автобусният

достъп до най-слабо населените места

където няма заявен интерес от превозвачи, ще се субсидира от държавата, допълни министърът. Националната транспортна схема ще стане като тази в авиацията: всеки град, всяка автогара ще бъде със слотове и когато те се запълнят, на гърба на тези линии няма да се „прикачат" нови, под предлог че возят до по-малки населени места в съответната община. Увеличаването на транспортните средства във връзка със сезонно натоварване ще бъде уточнено в подзаконов нормативен акт, поясни Цветков.

Възлагането на линиите по Републиканската транспортна схема ще се извършва чрез конкурс с единни утвърдени критерии и софтуерно определени разписания.

До летовищата – с директни рейсове

Нелоялната конкуренция с обявяването на линия до курортен град и спирането на автобуса в още три-четири града ще бъде преустановено, като в Наредба 2 от Закона за автомобилните превози бъде въведено понятието „сезонни линии”. По този начин ще бъде дадена възможност за откриването на директни автобусни линии за курортни селища, СПА центрове, райони с културни забележителности и други подобни населени места, които не влизат в Републиканската транспортна схема. Времето, през което ще работят тези линии, ще бъде определяно в зависимост от нуждите на курортния център.