Директни автобуси до курортите и малките населени места с повече пътници ще има, обеща транспортният министър Александър Цветков. Отпадат единствено директните линии до селищата с население до 30 хиляди души, по които сега се движат почти празни автобуси.

Според Александър Цветков, министър на транспорта, "където има транспортна нужда директните автобуси остават – курорти, планински, морски , СПА центровете... и всички населени места независимо дали са под или над 30 хиляди с нужди..."

 

Разписанията на тези автобуси ще се съобразяват с националната транспортна схема. Всички линии ще се съгласуват с маршрутите на останалите автобуси и на влаковете, както и с другите дестинации. В схемата ще се включват обаче само разписанията между градове над 30 хиляди души. "Там, където е малък пътникопотокът, ще има прекачване. Например не може от едно добричко село да има директен автобус до София, не може да има 10 автобуса по 10 линии..." - поясни министър Цветков.

 

От бранша отричат промените да оскъпят превозите. Прогнозират дори по-качествено и безопасно пътуване. От транспортното министерство очакват промените да пресекат нелоялната конкуренция в сектора и да спрат нелегалните превозвачи. По-малките в бранша обаче се опасяват от фалити и монополизиране на линиите от големите фирми. Критериите са даване на линия ще се определят от министерството и ще са еднакви за всички. Според Миролюб Столарски, председател на БАСАТ, "в тази транспортна схема парче от баницата ще има и за по-малките..."

 

С промените конкурси за линии ще се печелят и за превози между съседни области. Законът ще сложи край и на камионите и автобусите, регистрирани на името на физически лица, които сега превозват пътници под прикритието на "случаен превоз". Нарушителите ще се спират от движение до година.

 

Пътниците са против закриване на автобусни линии, шофьорите са противоречиви. Тези от превозвачите, обаче, които осъществяват трансфери само до малки градове, очаквано не останаха очаровани от идеята за закриване на линии за градове с по малко от 30 хиляди души. Пътниците също са единодушни. Планираните промени значително ще затруднят придивжването им – финансово и физически. Мението им беше различно само по отношение на това дали биха ползвали услугите на БДЖ като алтернативен директен превоз.

 

Според икономиста Георги Ангелов ефектът от идеята за закриване на автобусни линии до градовете с по-малко от 30 хиляди жители ще бъде по-скоро негативен. Той обясни, че предвижданите от транспортното министерство мерки са в разрез с пазарните принципи, защото ограничават конкуренцията и създават предпоставки за монопол. Целият пакет на практика намалява конкуренцията и възможностите за избор на потребителите, като на места направо го премахва. По-малко достъп – по –високи цени.

 

Министърът на транспорта Александър Цветков категорично отрече появилите се преди седмица информации, че е разследван заради злоупотреби при изграждането на терминала за комбинирани превози на жп гара Драгоман. По думите му няма никакви разследвания нито от страна на ДАНС, нито от страна на прокуратурата или на сметната палата относно строежа на съоръжението. Цветков отхвърли и обвинението за трикратно завишение на цените на ро-ла терминала.