Морската търговия през Ормузкия проток продължава, но в силно ограничена степен, като на част от корабите е разрешено преминаване за период от един месец. Това се случва на фона на нарастваща несигурност около бъдещето на ключовия воден път, съобщава Анадолската агенция.

Повече от месец след началото на военните действия на САЩ и Израел срещу Иран на 28 февруари, търговията през протока остава сериозно нарушена. Техеран на практика затвори транзитния коридор в отговор на съвместните атаки, което поставя под натиск глобалните вериги за доставки – от енергетиката до храните.

Данните показват рязък спад в корабния трафик. Докато в периода от 1 до 27 февруари през пролива са преминавали средно по 129 кораба дневно, през март броят им намалява с около 95%, сочат данни на Конференцията на ООН за търговия и развитие.

Общо 292 търговски кораба са преминали през протока между 28 февруари и 31 март, като 147 от тях са били празни. Само три са превозвали суров петрол, 38 – сухи товари, 32 – петролни продукти, а 20 са били превозвачи на втечнен нефтен газ (LPG).

В деня на ударите 78 кораба са преминали през протока, но впоследствие трафикът рязко намалява. На 1 март през пролива преминават едва 30 кораба, а на 3 март – само три. По-късно се наблюдава частично възстановяване, като на 23 март броят им достига 12.

На 28 март през протока са преминали около 15 кораба, сред които ирански, панамски, индийски и други съдове под различни флагове. Данните сочат, че голяма част от танкерите, използващи маршрута, превозват ирански петрол и се насочват към азиатски държави.

Интересен случай е регистриран на 24 март, когато корабът за насипни товари Andermatt е подал в системата AIS дестинация „Сантос храна за Иран“, което според наблюдатели е помогнало за безопасното му преминаване.

Междувременно търговията с петрол между Индия и Иран се възобновява след временно облекчаване на условията от страна на Вашингтон. Танкерът Ping Shun вече е отплавал към индийското пристанище Вадинар с 600 000 барела суров петрол, като доставката се очаква на 4 април. Това е първият внос на ирански петрол за Индия от май 2019 г.

Несигурността около бъдещето на трафика остава висока. Иран подготвя законопроект за въвеждане на транзитни такси и допълнителни регулации, който вече е одобрен от парламентарната комисия по сигурност и предстои да бъде разгледан от парламента и Съвета на пазителите.

Значението на Ормузкия проток за световната икономика е ключово – през него преминават около 20% от глобалния петрол и значителна част от втечнения природен газ (LNG). Ограничаването на трафика вече води до сериозен натиск върху цените на енергията, като петролът Brent е поскъпнал с близо 50% за месец.

Въздействието се разпростира и върху производството на торове, тъй като природният газ е основна суровина за азотни торове като урея и амоняк. Това увеличава разходите и застрашава веригите за доставки в селското стопанство.

Освен това Близкият изток играе ключова роля и в производството на сяра, използвана във фосфатни торове, като около една трета от световния обем на торовете се транспортира именно през Ормузкия проток.