Стартираха интермодалните превози от новия специализиран терминал на пристанище Варна-запад до контейнерния терминал на столичната гара Яна. Първият курс на блок-влака „Green Container Train" мина при сравнително малък интерес от страна на клиентите, заяви за в. „Черно море" кап. Данаил Папазов, изпълнителен директор на „Пристанище Варна" АД. Той очаква заявките рязко да се увеличат, когато линията стане регулярна и с твърдо разписание. Първият рейс на „Green Container Train" по линията беше експериментален, за да се видят техническите й възможности. Тя ще бъде изцяло частна, както е частен и терминалът на гара Яна, коментира Георги Минчев, председател на Българската асоциация за спедиция, транспорт и логистика. По неговите думи след 2 ялови опита на държавата през миналите 5-6 години и похарчени над 30 млн. лв. за единия от тях, сега бизнесът се опитва да вземе нещата в свои ръце. Частната контейнерна влакова композиция ще се движи 2 пъти седмично по фиксирано разписание, подчертаха от порта.

Блок-влакът ще има капацитет от 75 TEU в едно направление. Неговото тръгване обаче е само първа стъпка към се осигуряване на възможността чрез пристанище Варна-запад и по фериботната линия Варна - Кавказ да се извършват транзитни контейнерни превози от Европа за Централна Азия. Отново на преден план излиза въпросът за дълго отлаганата реконструкция на ж.п. линията Варна - Русе, без която не може да стане връзката към коридора Рейн - Май - Дунав. А точно заради тази възможност БРП и БМФ създадоха новия оператор на ферибота Варна - Кавказ, коментират местни експерти. Един от вариантите за финансиране на удвояването на жп линия Варна - Русе е пренасочване на отказания японски заем на терминала край "Максуда". Търсим възможности това да стане и чрез банката на Черноморското икономическо сътрудничество, в което членуваме, заяви за в. „Черно море" Свилен Крайчев, варненски депутат от ГЕРБ, зам.-председател на транспортната комисия към парламента. Според него в момента релизацията на големите транспортните проекти с европари е насочена към Южна България, тъй като са свързани с трансевропейския коридор №8, за който Варна остава само като придатък. Едва сега с усилията на премиера Борисов и министър Плевнелиев успяваме да привлечем еврофинансиране и за магистрала „Хемус", допълни Свилен Крайчев. Той очаква предстоящото концесиониране на пристанището да даде тласък в развитието на интермодалните превози.