Коментар: @Виктор - Да, точно така е! Преди да започне "инженерната работа", всичко трябва да мине през един куп подготвителни дейности, включително преговори с клиенти и подизпълнители, в това число и неформални разговори; после идва оформянето на договорите - уж търговска работа, ама като се пазариш за човекочасове и заплащането им за създаването и оформянето на един куп чертежи, трябва да си наясно и с инженерството и с търговията... После идва "другото" - преразпределянето на ресурсите на фирмата и почти винаги - обучение на персонала за работа с нови стандарти и/или софтуер, които са в 95% от случаите на чужд език. И, както го каза - най-накрая е нещо (около 40% от цялото), което е "чисто инженерство". Останалите усилия отиват за спорове с капризните клиенти и мрънкащите подизпълнители... и пак на техния език :-P Повярвай ми - ако в една фирма (всякаква - не само инженерна), има само един или двама човека, които знаят необходимите езици, а всички останали разчитат на тях, за да върви работата с чуждестранен клиент, такава фирма в наши дни просто няма шанс (освен ако не е държавно предприятие :-D ).

Коментар: @onq - Ториевите централи са все още някъде в бъдещето. В момента дори няма стабилна и ЕВТИНА технология за обогатяване на ториеви руди. Дори такава да се появи в близките 3-4 години, ще трябват още толкова за внедряване и преработка на начални количества гориво. Добави и още 4-5 за проектиране на ториева централа, конкретно за площадката в Белене, плюс още 5-6 за построяването й... Т.е., в най-оптимистичния сценарий ще имаме "ториев ток" след 12-13 години. За толкова време, при вече готови реактори, "обикновената" атомна централа ще е вече готова и дори ще се е изплатила. Отделно, дето самите "списуватели" от Forbes не са нясно с материята, защото в цитираната от теб статия говорят за 4.4 милиона тона ториеви запаси, а в съседната - http://www.forbes.com/sites/energysource/2012/02/29/thorium-nuclear-power-a-lesson-from-norway/ - за само 1.2 милиона (същата цифра се споменава и в Wikipedia), от които пък 15% са на едно място - в Норвегия (останалите са основно в САЩ, Австралия, Индия и ТУРЦИЯ). Познай, колко евтино ще ни излиза да внасяме това гориво, като при това си имаме НЕЕКСПОЛАТИРАНИ уранови залежи, достатъчни за гориво за Козлодуй и Белене за следващите 30 години (по оценка на Kamoko от 2006-та).

Коментар: А, бе, новинарите тука, за идиоти ли ни взимат?!? :-[ Шампионатът Autoball EM, който се играе по тези правила съществува още от 2007-ма, благодарение на водещия на TV Total - Щефан Рааб, който е и основен играч на немския национален отбор по аутобол. Тазгодишното европейско първенство по аутобол започва на 2-ри юни в Замстаг, а на откриването ще пеят Linkin' Park! :) Хайде, холан - читателите да ви пишем новините!!!

Коментар: "Първата...", "...хибридна...", "...екологична..." WTF?!? Извън ДЖурналЕстическите напъни на морска тема, елементарното търсене в Google дава поне един проект от вече далечната 2006-та, който претендира за същото - еко-яхта - катамаран, с хибриден двигател и трюмен сепаратор. Проектът е известен като Lagoon 420 и за него има повече от достатъчно информация в нета. Ако въобще нещо е "първо" в Columbus Sport, то е, че това е "първата супер-яхта" с такива параметри (и цена от малко над 30 милиона USD), докато Lagoon 420 е в серийно производство и вече има построени и продадени над 200 бройки.

Коментар: Сега трябва и една програма за евтини 9-инчови таблети, за под 50 лв парчето, като таблета AKASH в Индия и "Сбогом тежки чанти!" :)