Коментар: 3200 паркоместа, разположени из целия град. И ширината са улучили. Ако беше 2 м., малко трудно щеше да се събират по-широките коли като S класа или джипове. Между другото, с последните промени в ЗДП и ППЗДП, забраниха паркирането на тротоари, зелени площи, паркове и т. н., но не и на велоалеи.

Коментар: Карето зад старата рибна борса, което е предвидено за нова съдебна палата, е идеално. Хем е близо до общината, да си ги наглеждат, хем е на центъра, да не се оплакват, че ги изолират в гето. А съдебната палата да я направят във "Възраждане-2". По-близо е до затвора от центъра, така, че пътя на престъпниците от съдебната зала до затворническия нар ще е по-кратък :)

Коментар: Вярно е, че минават тролеи, но въпросът не е в това, а доколко е ефективно и финансово оправдано това трасе. Какъв пътникопоток ще обслужва от КАТ, до Автогарата? Освен бабите и дядовците от зеленчуковата борса и то само в посока Център, за други не се сещам. (а това е около 1/4 от трасето). Трошевци едва ли са се юрнали на тълпи да пътуват към крайните квартали. После, от кръстовището Сливница-Ян Хунияди, до изхода на магистралата, накъде ще го разширят? Особено надлеза на магистралата. Ако тръгнат да го разширяват, ще трябва да затворят магистралата. А излизането на изхода на магистралата, как ще става? По всички правила, главния път е с предимство, така, че каква високоскоростна лента? Днес минах с автомобил по Мария Луиза. "Високоскоростната" лента е едната от двете ленти на всяко платно, маркирана с жълта прекъсната линия, която преди всяко кръстовище свършва в бодрюра. Това означава, че всяко превозно средство може да навлезе там, само няма право да спира и престоява. Освен това, ако някой завива, автобусът трябва да го чака. Съгласно ППЗДП, движението по подобни BUS ленти може да се регулира с отделен светофар. Този светофар е съставен от три хоризонтални и една по средата под трите, кръгли, луннобели светлини (трамваен светофар). На автобуса като му свети "зелено", а нормалния светофар като е червен и има спряло ППС в дясната лента за да завива, автобусът ще го прескача ли? Сигурно има и други недостатъци, ама не ми се рови повече. И да не забравяме, че става въпрос за ползване за поне 10-15-20 години напред. Ако ставаше въпрос за 2-3, можеше да се подходи със снизхождение, ама случаят не е такъв. Автомобилите във Варна се увеличават, особено лятото, така, че всяка сегашна дреболия, може да се превърне в непреодолимо препятствие в бъдеще.

Коментар: Много тъпо трасе. По-малоумно нямаше как да го измислят. Този маршрут облагодетелства единсвено Владиславово и Центъра. Половината Кайсиева, половината Възраждане-1, Възраждане-2,3,4, Младост (вкл. Петлешев), Трошево, Победа, Цветния, Левски, Аспарухово, Галата и големи части от останалите квартали или нямат достъп, или ако имат е крайно затруднен, до "Високоскоростното" автобусно трасе. А какво стана с велоалеята?

Коментар: Доколкото знам, плажовете са изключителна държавна собственост и никой няма право да ограничава достъпа до тях, по какъвто и да е начин. (не че това не е масово явление) В случая, явно общината е узаконила незаконно съоръжение и сега няма как да се отметне. Проблемът бил, че само "някакви си" 8 м. "по погрешка" били присвоени под носа на същата тази община. Сега грешката законно ще се поправи и "пито-платено". Въпросът за оградения остатък от плажа обаче си остава. Кой и как разрешава създаването на частни плажове?