От „Холдинг Варна“ разпространиха позиция във връзка с поставените пътни знаци по Крайбрежната алея в района на проекта „Алея Първа“. Според дружеството знаците са съществували и преди ремонта, а възстановяването им след строителните дейности е задължение на изпълнителя съгласно нормативните изисквания и действащия Генерален план за организация на движението. От компанията посочват още, че сигнализацията е необходима за регулиране на движението на специализирани автомобили, велосипеди и електрически тротинетки.

В отговор от Спаси Варна разпространиха позиция, в която поставят под съмнение както законността, така и концепцията на изпълнявания проект. Спаси Варна е част от местната организация на Спаси София - политическата партия, чиято основна цел е подобряването качеството на живот в градовете на България.

„През последните дни станахме свидетели на опити от страна на инвеститора Холдинг „Варна“ да легитимира превръщането на Крайбрежната алея в асфалтова улица, маскирана като „ремонт на съществуващото положение“. Твърденията, че инфраструктурата се възстановява според Генералния план за организация на движението (ГПОД), който е изтекъл още през 2023 г., са не само юридически неиздържани, но и логически противоречиви“, заявяват от организацията.

От „Спаси Варна“ поставят няколко ключови въпроса към инвеститора:

– Ако се възстановява старото положение, защо са върнати знаците за път без предимство, но липсват знаците и физическите прегради, ограничаващи достъпа на автомобили?

– Защо от страната на морето тротоарни площи са заменени с нови паркоместа, при положение че зоната се представя като пешеходна?

– Защо в проекта липсват нови пейки, дървета и елементи на парково озеленяване?

– Как се вписват кръговите движения и повдигнатите тесни тротоари в концепцията за пешеходна зона?

– Как ще бъде гарантирано, че алеята няма да бъде използвана масово от автомобили без специален режим?

Според организацията в момента се изгражда инфраструктура, която „е максимално достъпна за автомобили и максимално враждебна към останалите“. Оттам смятат, че изпълнението не ограничава автомобилния трафик, а напротив – насърчава го.

„Считаме, че нашите въпроси и опасения трябва да бъдат адресирани и изяснени, както от инвеститора, така и от Общината, която трябва да го адресира.“, посочат те в позицията си.

И настояват за реални мерки за ограничаване на автомобилния достъп, повече зеленина и пейки, както и за осигуряване на свободен и безопасен достъп за пешеходци, велосипедисти и хора с увреждания по цялото протежение на алеята.

„Крайбрежната алея е лицето на Варна и е част от нашето общо наследство в съседство с Морската градина. Тя принадлежи на хората, а не на строителните интереси“, посочват още от организацията.