Тежка катастрофа с автобус по линията Добрич – София и товарен автомобил взе жертва и рани 16 души рано тази нощ на АМ „Хемус“, в района на входа на София.

Европейският център за транспортни политики (ЕЦТП) излезе с остра позиция след тежкия пътен инцидент, станал тази нощ на АМ „Хемус“ между автобус и тежкотоварен автомобил, при който по първоначални данни има сериозно пострадали.

Според информация, автобусът се е ударил в камион, като се предполага, че водачът е заспал зад волана. ЕЦТП посочва и твърдения за предишни нарушения на шофьорите, включително управление след употреба на алкохол и положителни тестове за наркотични вещества, като подчертава, че информацията не е официално потвърдена.

Организацията обръща внимание и на състоянието на сектора за обществен превоз на пътници и товари, като го определя като системно проблемен, с недостатъчен контрол и сериозни дефицити в превенцията.

В позицията се посочва още, че само за последната седмица на АМ „Хемус“ са станали три тежки инцидента с участието на контролирани превозни средства, което според ЕЦТП показва липса на ефективен надзор от страна на институциите.

Критики са отправени и към работата на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, като се твърди, че в годините тя е била свързвана с корупционни скандали и съмнения за зависимости. Според ЕЦТП това подкопава ефективността на контрола в сектора.

Организацията критикува и системата за отчитане на пътнотранспортните произшествия, както и ролята на институции като МВР и Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“, като твърди, че липсват реални резултати въпреки съществуващите структури.

В заключение ЕЦТП предлага:

закриване на Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“;

отмяна на вътрешните правила за регистрация и анализ на катастрофите в МВР;

цялостна реформа в контрола върху обществения транспорт и товарните превози.

Според организацията е необходим „реален, независим и ефективен контрол“, а не административни мерки без практическо отражение върху безопасността на пътя.

Позицията завършва с критичен въпрос към институциите – докога обществото ще продължава да „брои жертвите“, без да се предприемат устойчиви промени в системата за пътна безопасност.