Европейският съюз се отказа от плана за пълно преминаване към електрически автомобили до 2035 г., който беше ключова мярка за опазване на околната среда. Решението идва на фона на криза в автомобилната индустрия в Европа, съобщиха от Европейската комисия.

Забраната за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене или хибридни модели се заменя с нова система за декарбонизация. Производителите ще могат да продължат да продават всички технологии, но при стриктни условия:

- емисиите на CO2 от новите автомобили трябва да бъдат намалени с най-малко 90% спрямо нивата от 2021 г.;

- останалите 10% трябва да бъдат компенсирани чрез система за „кредити“;

- тези кредити могат да се печелят чрез използване на нисковъглеродна стомана „произведена в Европа“ и устойчиви горива като биогорива или синтетични горива.

Целите за професионалните автопаркове, които формират голяма част от пазара на нови автомобили, ще се определят на национално ниво и ще се прилагат за предприятия с повече от 250 служители или оборот над 50 милиона евро.

За индустрията за батерии ЕС ще отпусне 1,5 милиарда евро безлихвени заеми, като това е ключов елемент за декарбонизацията на сектора. Освен това ще се подкрепят и малки електрически превозни средства („M1e“) с дължина под 4,2 метра, като производителите им ще могат да получават допълнителни „супер кредити“ за целите си за емисии на CO2, а държавите ще бъдат насърчени да предоставят национални бонуси при покупка.

Европейската комисия също така въвежда „европейско предпочитание“ за производителите, ползващи публично финансиране, с цел насърчаване на местното съдържание и производствени вериги. Очаква се в края на януари да бъде представен текстът „индустриален ускорител“, който ще включва допълнителни мерки за подкрепа на европейските производители.

Европейският съюз ще преразгледа задълженията за електрификация на лекотоварни и тежкотоварни автомобили, след като производителите предупредиха за рискове от тежки глоби поради недостатъчно търсене на електрически модели след 2030 г.