Макар че смъртните случаи по пътищата намаляват в целия Европейски съюз (с 3% спад през 2024 г.), трагичните инциденти остават чести в големите градове. Да се мине цяла година без фатален инцидент е постижение, което малко столици могат да се похвалят, особено в ЕС, пише Politico
За сравнение:
През 2023 г. 7 807 европейци са загинали при пътни инциденти в градска среда;
В Берлин – 55 жертви за една година;
В регион Брюксел – 9 загинали през последните 12 месеца.
Хелзинки е една от най-малките европейски столици с под 690 000 жители, но в метрополния регион живеят и се придвижват над 1,5 милиона души.
Според Рони Утриайнен от дирекцията по градска среда към общината, успехът се дължи на множество фактори, но най-важен е контролът на скоростта.
„Намаляването на скоростта от 40 на 30 км/ч намалява наполовина риска от фатален изход при сблъсък с пешеходец, показват данни, които ръководят нашите политики“, обяснява Утриайнен. Затова от 2021 г. в почти всички жилищни квартали и в центъра на града ограничението е 30 км/ч.
Ограничението се налага с 70 нови камери за контрол на скоростта, а полицията действа според националната стратегия „Визия нула“ – цел, която предвижда нула жертви и тежко ранени на пътя. Оттогава броят на загиналите непрекъснато спада, сочат данни на финландската агенция по пътна безопасност Liikenneturva.
Европейски модел за подражание
Хелзинки се опитва да възстанови „чудото“ от 2019 г., когато нито един пешеходец или велосипедист не е загинал при катастрофа.
Ключът към успеха, според Утриайнен, е в дългосрочна, базирана на данни политика за мобилност и сериозни инвестиции в градската инфраструктура. Част от подхода включва:
В резултат, употребата на автомобили намалява – а с нея и броят на тежките инциденти. През 2003 г. в Хелзинки са регистрирани 727 пострадали при катастрофи, докато през 2023 г. броят им е спаднал до само 14.
Успехът на Хелзинки не остава незабелязан от Европейската комисия, която настоява за по-строги мерки за безопасност на пътя. През тази година еврокомисарят по транспорта Апостолос Цицикостас призна, че повечето държави от ЕС не са на път да постигнат целта от 2018 г. – половина по-малко жертви на пътя до 2030 г.