Около 30 хотела по Северното и близо 40 хотела по Южното Черноморие са засегнати от фалита на туроператора Томас Кук, обяви в онтервю за ИА Фокус проф. Стоян Маринов, член на Варненска туристическа камара. Със сигурност фалитът на английския туроператор ще се отрази много негативно на бранша, защото близо 70 хотела по Черноморието работят с тази фирма и има хотели, които не са се разплатили с Томас Кук. С тези средства хотелите разчитат да се разплатят с доставчиците си, а те с техните поддоставчици. Така че всички по веригата ще пострадат и ще загубят средства. Ясно е, че в по-дългосрочен план тези хотели ще трябва да се преориентират към други партньори, а може би и към други пазари, защото Томас Кук покрива цяла Европа. Като цяло фалитът на туроператора е удар по европейския туризъм, в това число и на туризма в България. Всички знаеха за лошото финансово състояние на Томас Кук, но никой не вярваше, че ще се стигне до тук. В мрежата на оператора са оплетени десетки туроператори, авиокомпании, над 6000 хотела и т.н. В крайна сметка всички губят, но най-много губят тези, които са в края на веригата, а това са клиентите. Някои от тях, които са извън британския пазар могат да загубят и парите си.

На въпрос "Възможни ли са фалити и български оператори?" проф. Стоян Маринов отговори: "Принципно такива събития знаете, че носят риск за всички по веригата. Най-засегнати обаче ще бъдат малките, семейни хотели, чийто собственици нямат други странични бизнеси и в една такава ситуация трудно биха могли да покрият загубите. Хубавото е, че в момента се обсъжда и вероятно ще се стигне до съдействие от страна на държавата, както е в Гърция и Кипър. Там профсъюзите натискат изключително много за конкретни мерки, за да се справи туристическия сектор с фалита на Томас Кук. Искам да уточня, че над 20 000 са служителите в Томас Кук, които ще бъдат засегнати и е вероятно голяма част от тях ще останат без работа. Друга част ще се пренасочат към операторите, които се очаква да изкупят туроператора. При всяко положение обаче ще мине поне година и половина преди напрежението да спадне. Пак казвам, за да се избегне подобно напрежение и в България е необходимо бизнеса и държавата да предприемат нужните мерки. В Германия знаете, че вече започнаха да се взимат мерки, за да не се стигне до фалит на превозвача „Кондор“."