Крайната дата за приключване на проекта за интегриран градски транспорт е 9 юли следващата година, но до момента нито един от оставащите 9 от общо 10 компонента не е влязъл във фаза на реално изпълнение. Завършена е само доставката на новите 70 автобуса. Това пише „Дневник“ във основа на направена от изданието проверка.

Договорът за изграждане на система за интегриран градски транспорт във Варна бе подписан от администрацията на бившия кмет на града Кирил Йорданов през 2012г. Реалната работа по него започна в следата на 2013г. заради забавена процедура по избор на изпълнител за изработка на тръжната документация. За консултант беше избрана компанията "ROM – ИТК – Трафикконсулт БГ".

Според Биляна Якова , ръководител на проекта, договор по тази дейност е бил подписан още през юни 2013 с консултантската компания "АК Варна Транс" ООД. Поръчката е на приблизителна стойност 55 хил. лв.

"Най-важните и тежки процедури по изпълнението на останалите компоненти са обявени в периода февруари – май 2014, каза Якова. За някои от поръчките по искане на участници в тях се наложи удължаване на срока за закупуване и подаване на оферти". Справката за "напредъка", предоставена от нея обаче показва различна картина.

Към днешна дата остава изграждането на автоматизирани системи за продажба на билети и карти, за осигуряване на предимство на масовия градски транспорт на кръстовищата и за информация на пътниците в реално време: Информационни табла на спирките – 84 бр. по едно за всяка спирка по BRT – коридора, както и на спирките на 12 стратегически места в града; електронни информационни табла за пътниците в превозните средства – всяко превозно средство по BRT – коридора ще бъде оборудвано с по два едноредови панела, на които ще се изписва информация за номер на линията, направление и име на следващата спирка. Трябва да бъдат изградени център за управление на масовия градски транспорт, 15 км. скоростно автобусно трасе – BRT коридор, 16 км. велоалеи и съоръжения за наем и паркиране на велосипеди, подобрения на 3 крайни спирки, на базата на "Градски транспорт" ЕАД и регулиране на височината на рампите за качване и слизане от автобусите.

Нито един от сключените до момента договори с изпълнители на обществени поръчки не касаят същинската работа по най-трудоемките компоненти, които изискват технологично време по проекта.

Два договора са сключени през август тази година, но те са за одит по изпълнението и за строителен надзор при ремонтните дейности, които предстоят в базата на общинското дружество "Градски транспорт".

В същото време поръчката за самата модернизацията на базата, обявена още в края на февруари 2014, е прекратена през април поради липса на оферти. Финансовата рамка зададена в обществената поръчка,беше в размер на 30.4 хил. лв., с които трябва да бъде изпълнен целият договор за инженеринг - инвестиционно проектиране във фаза "работен проект", но и самите строително-монтажни работи.

След корекции на количествено-стойностната сметка за ремонтните дейности, до Управляващия орган на Оперативна програма "Регионално развитие" беше изпратено писмо за изменение на бюджета и удължаване на срока на договора за реализиране на поръчката до 31 октомври 2015г.

Кметът на града Иван Портних заяви на заседание на Общинския съвет във Варна през юли тази година, че "въпреки всички опити за всяване на напрежение и разпространяване на погрешни внушения", интегриран градски транспорт в града ще има.

Според скептичните оценки за работата по проекта, завършването му до 9 юли следващата година е абсолютно невъзможно. Само по изграждането на скоростния автобусен коридор предстои огромен обем работа, която няма как да бъде изпълнена за оставащите девет месеца, пише още изданието. Построяването на коридора изисква части от три булеварда да бъдат разширени и изцяло преасфалтирани след ремонт на леглата, който изисква работа на няколко метра дълбочина.

"Ще поискаме отлагане на датата за окончателно приключване на проекта най-малко с шест месеца, каза преди време Якова. Надявам се на компромис и разбиране, от страна на управляващите и финансиращи органи". Максималният възможен срок за удължаване на Договора за безвъзмездно финансова помощ е 30 ноември 2015 г. Той няма как да бъде удължен повече.

В общинската администрация експертите са оптимистично настроени относно завършването на проекта. Но след края на ноември следващата година финансирането по него ще трябва да бъде осигурено по нов договор с Управляващия орган на програма "Регионално развитие". А това означава, че проектът ще бъде осъществен за сметка на други дейности, даващи възможност за подобряване на качеството на живот в града, планирани за изпълнение през следващия програмен период.

Общият бюджета за интегриран градски транспорт е 114 млн. лв. Близо 100 млн. от тях са безвъзмездната финансова помощ, която трябва да бъде получена от Европейския фонд за регионално развитие. До момента от тях реално са усвоени едва 30 млн. лв.