„В процес на създаване е асоциация за ветроходно обучение. Тя ще е сдружение, което да обедини усилията на различните частни, общински и държавни институции в подготовката на домакинството на Варна в предстоящата, все още в проект, Tall Ships Race 2014 - разкри к.д.п. Тома Томов - първи капитан на баркентината „Калиакра", сега шеф на Българския морски квалификационен център. Регионът е интересен за организаторите - Sail Training International, и за участниците в регатата през 2010-а, която беше много успешна. Това даде основание на STI да отправят ново предложение към града ни. По тази причина е нужна организация на по-широка обществена основа, чиито цели и задачи да са именно в тази сфера, за да поеме подготовката от самото начало. Освен тези функции тя ще ни представлява в Съвета на STI, където се предлагат, обсъждат и приемат най-важните въпроси от дейността й - регати, региони, дати, структура на различни комисии и пр. България чрез "Калиакра" сме най-активният участник от Югоизточна Европа вече 25 г., а все още нямаме регистрирана национална асоциация, която да ни представлява в STI."

Според него Българската федерация по ветроходство представлява държавната спортна власт, обединявайки всички спортни клубове, които развиват спортно ветроходство и тренират състезатели в т. нар. олимпийски класове. В проекта за Асоциация за ветроходно обучение ще участват община Варна (след решение на ОбС), „Хидроремонт", пристанище Варна, БМФ, КРЗ, „Терем" и ред други организация. Първата среща беше на 3 август в общината.

„До известна степен допирни точки с регатите на големите учебни ветроходи от STI има само крейсерското спортно ветроходство, където гонките излизат в морето, и в някои регати се случва да се преспи в него, но това е рядкост", обясни разликите кап. Томов.

Той е на мнение, че моряк се става именно на кораб под платна.

„Временно трябва да станеш член на екипажа на ветроходен кораб, което означава, че започваш да се подчиняваш на законите, устава и правилата на корабния живот. Заемаш определено място в структурата на екипажа, отговорен си пред някого за нещо, отговаряш за своите подчинени, имаш определени задължения и си длъжен да ги изпълняваш. Чистиш, подреждаш, миеш, готвиш, лягаш, ставаш, вахта носиш - всичко по определен режим, а в допълнение те вдигат по всяко време на денонощието, когато стане нужда да се прави нещо с ветрилата, защото вятърът се променил. Ако вали дъжд или вълната се качва на палубата, след това се преобличаш и сушиш. И край теб в суматохата още 30 души правят същото. Постепенно осъзнаваш, че без реда, за който ти втълпяват от качването, настава хаос. Къде със забележки, къде с подкани ти се приучваш към режима, намираш мястото си на палубата, научаваш кога и след кого трябва да натегнеш дадено въже, какви задължения имаш и така за няколко дни една жужаща група от безгрижни веселяци, без да усетят, се превръщат в добър и задружно работещ екипаж, способен да реагира адекватно на заповедите на капитана и при всяка ситуация на море. Практиката е показала, че това оставя положителни следи в поведението на човека за цял живот. Това е ветроходството на учебен ветроход. По-близо е до професионалното обучение. Спортната част е, за да се създаде интрига. В златната ветроходна епоха на ХIХ век високият професионализъм се е доказвал с това кой ще донесе по-бързо стоката от Далечния изток и Австралия. Печелел е добрият кораб с добре обучен екипаж", завърши кап. Томов.