Остро посрещна вчера морската общественост във Варна шефа на Изпълнителна агенция “Морска администрация” кап. Николай Апостолов, четем в "Позвънете Новини". Той дойде със специалната мисия да успокои броженията сред морските среди след уволнението на шефа на местното поделение на ведомството кап. Богдан Богданов. Според местната морска общност обаче уволнението е показно и в голямата си част неправилно. Колкото и да се опитваше Апостолов да обясни, че има съзнателни нарушения в процедурите, от морските среди настояваха, че все пак наказанието е прекалено крайно. Освен това администрацията се лишавала от ценен кадър при липсата на достатъчно такива в България.

Освен нарушенията в процедурите по Парижкия меморандум кап. Богданов иззел и правомощия на министъра на транспорта, твърди Апостолов. При изграждане на инфраструктурни проекти, които касаят акваторията и прилежащата зона, се съгласува с министрите на транспорта и на отбраната. Той посочи, че при изграждане на водопровод под канала Варна - Белослав това не е направено и е заверено единствено с подписа на Богданов.

На срещата беше повдигнат отново и въпросът за мястото и ролята на харбър мастъра. Единодушното мнение беше, че то не трябва да е към “Морска администрация”. От страна на морската общественост се чуха обвинения към Апостолов, че не е член на нито една браншова организация и не е заинтересован от проблемите им. Не съм Ви видял на нито едно събитие на морската общественост, заяви членът на управителния съвет на Българската асоциация на капитаните Младен Михайлов. В този момент, когато морската обществност е на това лошо ниво, Вие сервирате показни разстрели, добави Михайлов.

Изпълнителният директор на Българска морска камара кап. Румен Несторов пък открито обвини Апостолов, че дори не знае колко са браншовите организации. Поканили сте на срещата само 5, а те са общо 30, заяви Несторов. Според Апостолов, обаче това били само най-значимите организации в бранша.

Кап. Николай Апостолов: Ще има още наказания

Шефът на “Морска администрация” все още не е решил дали ще сезира прокуратурата за нарушенията на ексначалника на поделението във Варна

- Ще има ли други наказания в Изпълнителна агенция “Морска администрация”, след като беше уволнен шефът й кап. Богдан Богданов?

- Да, ще има. Санкциониран ще бъде и главният координатор по Парижкия меморандум.

- Какво ще е това наказание?

- Това ще решим по-нататък.

- Защо не сте забелязали по-рано, че има нарушения на процедурите от кап. Богданов, след като те не са отскоро?

- Учудващ е фактът. Работя в администрацията от 2002 г. и съм тръгнал от най-ниското ниво, като съм минал през всички. За мен това е не само изземване на правомощия на инспекторите. Никога не съм и допускал, че може да се случи нещо подобно. Бях директор на “Морска администрация” - Бургас, когато ни проверяваха от комисията. Тогава една от основните забележки беше, че е недопустимо да има такава практика и тя трябва да се промени незабавно.

- Защо от общо 30 уведомления, подписани в нарушение на процедурата за освобождаване, се разглеждат само 9, подписани от Богданов?

- Всички се проверяват. Практиката, която е въвел, че в негово отсъствие, този, който го замества, разписва, е наложена от него.

- Какви санкции бихме понесли по Парижкия меморандум, ако това беше констатирано от европейските инспектори?

- Щеше да бъде задействана процедура по инфрийджмънт. Това означава, начало на нови проверки в цялата администрация, даване на срокове за коригиращи мерки и ако не успеем да ги изпълним, следва намеса на Европейския съд.

- Кап. Богданов Ви обвини именно заради това твърдение, че не познавате законодателството и дори заяви, че ще преведе думите Ви и ще ги изпрати в Европейската агенция за морска безопасност (EMSA).

- Това си позволи да ми го каже и на мен, когато го изслушвах. Много ми е интересно обаче, ако попитаме комисията, какво ще ни отговорят.

- Ще сезирате ли прокуратурата за нарушенията на кап. Богданов?

- Ще си помисля. Вижте кой го защитава и ще ви стане ясно какво е ставало тук. От Младен Михайлов преди 2-3 месеца имаше голям натиск преди да регистрира няколко кораба от израелски корабособственици, които бяха в много лошо техническо състояние.

Независимо от натиска, отказах да ги регистрирам под български флаг. Бяхме пратили двама инспектори, за да осъществят процедурата по вписване в регистъра, но те изпратиха 2 различни рапорта без изказано становище. Разпоредих да изготвят един, и то с конкретен извод. Въпреки това отказахме регистрацията. Това в момента е бариерата да влизат такива подстандартни кораби под наш флаг.