Изграждането на велоалеите във Варна е изцяло съобразено с всички наредби. Проектът има нужното одобрение, налице е и разрешително за реализирането му. При осъществяването са взети под внимание и препоръките на варненските велоклубове. Това заяви шефът на общинската дирекция по инженерна инфраструткура Петър Гърбузов в предаването „Добро утро с БНТ2“ по повод негативните настроения в обществото по отношение на проекта. В същото време присъстващите представители на варненски велоклубове изразиха пълно несъгласие с твърдението, че становищата им са приложени и градежът е съобразен с тях.

По време на включването до една от велоалеите, завършваща пред подлеза до Военноморския клуб, колоездачите посочиха, че в продължение на пет години са участвали активно в разисквания по отношение на това как трябва да бъдат изградени велоалеите и не веднъж са предоставяли съвети и становища на общината. В крайна сметка обаче нито едно от предложенията не е взето под внимание и всички възможни проблеми, за които са предупреждавали велосипедистите, сега са факт, стана ясно от думите на Здравко Василев от велоклуб „Устрем“.

„В цяла Европа доказаната добра практика е велосипедният транспорт да се интегрира с автомобилния. Законът за движение по пътищата казва, че когато има алея или път за даден вид транспортно средство, той става задължителен за него. В случая ще бъдем задължени от закона да ползваме тази велоалея, която е по средата на най-големия пешеходен поток във Варна, което е пълен абсурд. Създава реална опасност за пешеходците и за велосипедистите.“, коментира Василев. Той допълни, че най-удачният начин за движение на колоездачи е по платното с нужното предпазно ограничение. Той посочи за пример София и Пловдив.

Гърбузов пък заяви, че е немислимо на толкова натоварено кръстовище да се допусне преминаването на колоездачи през платното. Освен това включването на велоалея в някои булеварди би ги стеснило допълнително. Според него вариантът велоалеята да свършва пред подлез е нормален, защото той е естественото продължение на тротоар за преминаване от отсрещната страна.

Въпреки твърденията, че на места алеите са прекалено тесни и не отговарят на стандартите шефът на общинската дирекция посочи, че разпоредбите са спазени.

„По норматив за еднопосочно движение на велосипедистите ширината е метър на алеята с 25 см. свободно пространство отстрани. За двупосочно движение е 2 метра велоалеята.“, каза Гърбузов.