На 13 януари в 21,42 часа се навършва една година, откакто съдбата на 4226 души се преобърна завинаги. Общото между тях е, че в този час всички те - пътници и екипаж, се намираха на круизния кораб "Коста Конкордия", който се разби в подводните скали до бреговете на италианския остров Джилио.

32 са жертвите от катастрофата, на две от които телата и до днес още не са открити. Щетите са за стотици милиони евро. 11 са обвиняемите в съдебния процес за корабокрушението, но за трима най-вероятно прокуратурата ще иска архивиране на делата.

Въпреки че работата по отместването на килнатия кораб върви всеки ден 24 часа в денонощието, той все още лежи килнат край брега на тосканския остров. Според експертите така ще си остане до следващата есен. Над 400 души - водолази, техници, инженери, експерти, работят по отместването на кораба, но то ще закъснее с няколко месеца от предварително определения срок. Първоначално той беше фиксиран за май 2013 г. Операцията струва 300 млн. евро.

Това означава, че и следващият активен туристически сезон е поставен на риск. Въпреки опасенията за екологична катастрофа обаче тя не се състоя.

Капитанът на кораба Франческо Скетино е обвиняем номер едно за трагедията и отговаря по обвинения за предизвикано корабокрушение, за причинен голям брой непредумишлени убийства и за напускане на кораб в опасност. През юли м.г. беше отменен домашният му арест и в момента той е само задължен да живее в родния си град Соренто.

В интервю за в. "Стампа" тези дни Скетино се оплака, че е бил третиран като Бен Ладен и че не само той е виновен, тъй като не е бил сам в командния пункт на кораба. Първоначално той беше обяснил напускането на силно наклонения кораб с факта, че "се е хлъзнал и паднал в спасителната лодка".

Сега обаче поясни, че действието му е било предизвикано "под ефекта на силата на притеглянето", тъй като подът на кораба, където се намирал, се превърнал в отвесна стена и било невъзможно да се остане на борда. "Щях да потъна, по-полезен ли щях ли да бъда в такъв случай?", запита Скетино. Според Скетино той е бил взет под прицел като единствен виновник за трагедията, а именно заради опита и компетентността си по-рано е бил президент на капитаните от групата "Коста Крочиере".

Мнозина след катастрофата с кораба "Коста Конкордия" предричаха финансово крушение и за собственика му. То обаче не само че не се случи, а напротив - групата регистрира 30% увеличение в продажбите си на круизи месеци след катастрофата.

В момента всички италиански медии преливат от реклами за пътешествия с "Коста Крочиере". Преди месеци подобни обяви щяха да изглеждат като подигравка. Скоро след катастрофата обаче много италианци показаха, че страховете им са се изчерпали доста бързо и че желанието им за пътешествия на изгодни цени е по-силно от всичко.

Героят Петър Петров плава на "Коста Вояджър"

Варненецът Петър Петров се качи през ноември като главен механик на кораба "Коста Вояджър". Той е собственост на същата компания "Коста Крочиере", чийто пасажер "Коста Конкордия" потъна преди година край италианския остров Джилио.

"Петров е на същата позиция, на която работеше и на потъналия кораб. От компанията му гласуваха пълно доверие. Чухме се преди Коледа и той каза, че се чувства отлично", каза шефката на фирмата посредник за набиране на морски кадри "Комак" Мартина Матева.

Назначаването на Петър Петров на кораб, който прави круизи в Средиземно море, е най-добрият отговор на нападките на авторитетния италиански вестник "Република". През октомври той обвини българския механик, че не знаел италиански език и не е действал според регламента за спасителни действия.

Официалният език на кораба е английският и на него целият екипаж и обслужващ персонал полага изпити и тестове за бедствени ситуации, заяви тогава в писмо до вестника капитан Никифор Герчев, управител на доброволческата организация за морско спасяване в България БУЛСАР. Герчев добави, че Петров е действал според разписанията. Нямало е как той да спре нахлуващата вода от пробойна, голяма колкото апартамент, се обяснява още в писмото.

„Като дългогодишен морски спасител ви уверявам, че единственото, което се прави в такива случаи, е да се евакуират пътниците. Това е направил, и то отлично според аварийната карта и Петър Петров", обясни Никифор Герчев. Той добави, че за последно се е чувал с Петров преди Нова година. Механикът се обажда в БУЛСАР, защото е един от членовете на организацията.

„Най-тежка беше началната организация за евакуация. Виждах хора, ранени от падащи предмети, застрашени от удавяне. Не можех да оставя нещата така. Когато се забави евакуацията, започнаха да летят предмети от ресторанти", обясни Петров пред Би Ти Ви, преди да се качи на "Коста Вояджър". Механикът добави, че иска да види капитана на "Коста Конкордия" Франческо Скетино в затвора заради бягството му от потъващия лайнер.