Лични подписи, сайтове, имена на водолазни центрове, градове и държави, надписи на кирилица, латиница и дори йероглифи са нашарили вече бившия правителствен Ту-154, който бе потопен в края на май в морето край Варна. Само за три месеца соцмашината, откарвала някога Тодор Живков при Чаушеску, Хонекер и Фидел Кастро, бе посетена от над 500 гмуркачи и е абсолютен хит в световния дайвинг. Корпусът на самолета лежи на около 22 метра дълбочина пред курорта Св. Константин и Елена и е покрит с лек тинест слой, върху който българи, гърци, румънци, англичани, японци оставят знак, че са го разгледали. Вече почти не е останало място, ще трябва да приспособим голяма бяла плоскост, за да има къде да се разпишат и следващите посетители, разказва фотографът водолаз Орлин Цанев, председател на сдружението „Блек сий дайв Одесос“ и основен инициатор за потапянето на аероплана. Пенсионираното возило е дарение специално за сдружението от „Хемус еър”, но то не възнамерява да печели от входни такси. Уникалната операция по потапянето на голямата машина вкара Варна трайно в емисиите на C№№ и Euronews, а в момента се подготвя и филм на „Дискавъри ченъл“ за атракцията. Радваме се, че с безрезервната подкрепа на община Варна и лично на кмета Кирил Йорданов, с помощта на целия варненски бизнес и много държавни институции успяваме да популяризираме този спорт и българското Черноморие, подчертава Цанев и моли колегите си от останалите дайвинг центрове да пазят буйовете, които обозначават подводния музей. Вече 2-3 пъти се случва да изчезнат, макар че не са толкова скъпи. Координатите на самолета са разпространени сред всички ентусиасти, но не всеки разполага с GPS, за да го открие сам на 700 метра от брега.

6 водолазни центъра във Варна рекламират в интернет атрактивния изкуствен риф, спускането до него е абсолютно свободно и безплатно. Дайвинг сдруженията осигуряват срещу заплащане само морския транспорт и нужната екипировка, а при необходимост може да разчитате на компания от инструктор или гид. Отскоро с посещение на самолета приключват и курсовете за водолази, които се провеждат по Северното Черноморие. Разходката продължава 30-35 минути, достатъчни да се обиколи самолетът, който е абсолютно обезопасен. Изтърбушеният му корпус е дълъг 50 метра и висок 11, крилата са с размах 35 метра. Цели семейства с децата, бабите и дядовците вече се гмуркат до возилото на стария партиен елит. Минималната възраст е 12 години, за максималната ограничения няма, стига гмуркачът да е в добра форма. Един от най-възрастните, посетили до момента самолета, е англичанин на 73 години, които обаче не му попречили на ентусиазма, пък и не му личали. Инструкторите все пак напомнят, че несертифицирани и неопитни водолази нямат работа на такава дълбочина, защото поемат твърде голям риск, абсолютно недопустимо е и соловото гмуркане.

В района на Варна има седем подводни обекта, привлекателни за дайвинг ентусиастите. Три от тях са потънали подводници. От „Блек сий дайв Одесос” възнамеряват да разнообразят гамата на дънните атракции с потапяне на нов, много по-голям и интересен обект от Татовия самолет. Докато не приключат преговорите за придобиването му обаче предпочитат да го запазят в тайна. Затова пък не крият, че планират и създаване на подводна алея с бюстове на известни личности, вероятно отново в района пред Св. Константин и Елена. По тяхна информация някъде се пазят калъпите за направата им, затова усилено ги издирват. В краен случай може да се отлеят нови по запазени паметници и музейни експонати, ще е малко по-сложно, но пък подводната гледка ще е уникална. Алманах, който вече се подготвя, ще събере историята на всички потънали в района кораби и подводници.

Вече трети месец в авиационни форуми се вихри дискусия можел ли е някогашният самолет на властта да има друга съдба – на музей, паметник или на ресторант. Истината е, че превръщането му в подводна атракция е достоен финал на дългата служба и на практика го спаси от нарязване за скрап, а огромният интерес от наши и чужди водолази показва, че продължава да е полезен като част от рекламата на туристическа България. Потопеният Ту-154 е произведен през 1971 г. и след около година е продаден на бившата БГА „Балкан“. Последния си полет е извършил на 16 септември 1999 г. от София до Варна и в продължение на 12 години гние на морското летище. В момента е ошвартован за дъното на морето с четири мъртви котви. Самолет с неговите размери не е потапян до момента умишлено не само в Черно море, но и в Световния океан, твърди председателят на Българската морска камара кап. Богдан Богданов, който бе и ръководител на мащабната операция.