Бившият правителствен самолет, който на 25 май бе потопен край брега на Св. Св. Константин и Елена, се радва на огромен интерес. Подводната атракция вече шашка групи от руснаци, румънци, германци и др. Валят запитвания от чужбина, информира Стефан Марков, който държи един от водолазните центрове във Варна. Пред „Черно море” той разказа, че летовниците са много впечатлени от гледката и всячески се опитват да я запечатат на снимки. Обмисля се дори създаването на сайт, който да рекламира морското приключение зад граница и да събира фенове на ексцентричния изкуствен риф.

Соцминалото на самолета също подхранва ентусиазма на чужденците. Мнозинството от тях с любопитство разпитват за Тодор Живков и управлението на бившия Първи в държавата. Неговата връзка с машината шашка гостите у нас не по-малко от самата подводна „писта” на потопения ТУ 154, обяснява Стефан Марков.

Той припомня, че самолетът на Тато може да бъде разгледан напълно безплатно. Срещу съответната такса обаче водолазните центрове предлагат транспорт и задължителното оборудване за подводни изживявания. Предвижването с лодка от Варна до мястото на потапяне излиза към 50 лв. на човек за група от поне 10 души. Заедно с кислородната бутилка наемът на оборудването излиза пък около 30 лв.

Гмурканията обикновено са с продължителност от по 40-50 минути. Това време е напълно достатъчно машината да се обиколи и отвътре, и отвън, отчита Марков.

Тъй като металът е боядисан със специална боя, вероятността по него да се захванат микроорганизми не е голяма. Експертите по морската флора биха могли най-точно да кажат дали в самолета ще се заселят черноморски миди или други видове. При всички положения обаче, ако обрасне, няма да е толкова лесно да се проникне в него, коментира още водолазът.

Потопеният ТУ 154 е произведен през 1971 г. Последният си полет е извършил на 16 септември 1999 г. от София до Варна. В началото на 2008 г. „Хемус еър” предостави безвъзмездно „пенсионирания” самолет на сдружението „Блек сий дайв Одесос”, чийто председател - фотографът Орлин Цанев, е главният инициатор за превръщането на машината в изкуствен риф.