От мотивите към присъдата по делото за потъналия кораб "Илинден" българската прокуратура научила за още редица разпити на свидетели и новосъбрани доказателства. Това каза заместник-градският прокурор на София Божидар Джамбазов. Той наблюдава паралелното разследване, което българската страна води, за потъването на македонския кораб на 5 септември 2009 година, когато загинаха 15 наши сънародници.

Македонската страна разполага с много повече доказателства от нас, коментира Джамбазов. Българското разследване все още не е получило по официален път съдебния акт на Охридския съд, който постанови едногодишни присъди за капитана на "Илинден" Сотир Филевски и за инспектора, сертифицирал кораба, Бранко Баич. Българският прокурор отказва засега да се ангажира с анализ на мотивите към присъдата на македонския съд. Заради това, че в папките от разследването, което София води, няма копия от редица разпити пред Охридския съд, както и няколко документа, прокуратурата готви нова съдебна поръчка до Македония. Тя ще е четвъртата поред, поясни Джамбазов. Той припомни, че вече е изпратил молба да бъде допуснат да се запознае с всички материали в Македония, но все още отговор няма.

Българското разследване частично се припокрива с действията в Македония. Готова е и техническа експертиза за причините за потъването. София работи в три насоки - за действията на Сотир Филевски, за тези на Бранко Баич и за контрола, упражняван от Охридското капитанство.

Експертно заключение за състоянието на кораба "Илинден" установи, че е трябвало плавателният съд бъде с неотваряеми прозорци, а всяка възможност те да бъдат открехнати е трябвало да бъде елиминирана. Това е записано и в плана, който засяга конструкцията на кораба.

Още в деня на потъването на плавателния съд стана ясно, че едно от най-важните въжета за управление на кораба се е скъсало. То не е било смазано както другото, което е останало здраво. Така "сухотата" на скъсаното въже е създала по-голямо напрежение при триенето. Това потвърждават и още няколко по-дребни повреди по него. Те са били забелязани при огледа на кораба след изваждането му от водата. Освен това и водещото колело за стоманеното въже не се е въртяло с лекота.

Специалистите твърдят, че корабът имал проблем и с двете си водещи колела. Около оста на въртене на едното имало луфт. Огледът на кораба установил, че някои от нитовете на стоманената и ламаринената обвивка на кораба липсвали.

За три години - от 2004 г. - до 2007 г., на палубата на "Илинден" са били повече от 15 000 души. Рекорден товар плавателният съд е понесъл преди години, когато на борда му е имало 67 души.