Със сумата от 250 млн. лв., които държавата може да отпусне предварително на БДЖ като незабавна помощ преди реалното постъпване на средствата, отпуснати от Световната банка, холдингът може да изплати всичките си изостанали текущи плащания. Това съобщи финансовият директор на "Холдинг БДЖ" Владимир Владимиров. Той обясни, че одобрената от Световната банка сума възлиза на 460 млн. лв., в които обаче не са предвидени инвестиционни разходи. На този етап обаче Европейската комисия е одобрила помощ към железницата в размер на 250 млн. лв. В момента се водят преговори между министъра на транспорта Александър Цветков и финансовия министър за бързото предоставяне на тези пари, които след това държавата може да вземе с пристигането на помощта от Световната банка. Става дума за използване на един по-гъвкав механизъм в работата с тези средства, поясни Владимиров. Парите от Световната банка се очаква да пристигнат у нас до края на април, затова и от холдинга се надяват да получат парите за такъв период от време.

Само към НК „Железопътна инфраструктура” (НКЖИ) задълженията са в размер на 101 млн. лв., съобщи за „Монитор” изпълнителният директор Милчо Ламбрев. Въпреки че БДЖ ежемесечно изплаща част от задълженията си, натрупванията стават от непокритите сметки. Към доставчиците от компанията дължат около 88 млн. лв.

Световната банка отпуска пари единствено срещу реформи, поясни изпълнителният директор на БДЖ - пътнически превози, Пенчо Попов. Още когато започват преговорите за кредит, условието е парите да бъдат дадени срещу генерално преструктуриране в дейността на компанията. Оптимизирането на дейността започна с намаляване на разходи, съкращаване на раздут административен персонал, продажба на подвижен състав, който е годен за работа, или е за скрап. От БДЖ се опитаха да продадат и сграден фонд, но на този етап офертите не са достатъчно изгодни за компанията. В края на октомври БДЖ се преструктурира в холдингово дружество. Заповедта е издадена от министъра на транспорта Александър Цветков. Така под шапката на БДЖ ще бъдат поставени пътническите и товарните превози. Оперативното управление ще бъде съсредоточено в тези компании, като на тях ще бъдат прехвърлени и активите - локомотиви и вагони, необходими за изпълнение на дейността им.

Създаването на тази структура е също сред изискванията на Световната банка, свързани с промените в железниците, които да доведат до трайното й оздравяване. В програмата си за преструктуриране БДЖ е разписало над 100 мерки, като тази е една от тях. За тази година успешно са приложени 58 мерки.

В БДЖ ще бъде съсредоточено стратегическото управление на холдинга, където ще останат и всички останали активи - сграден фонд и подвижен състав, излязъл от експлоатация. В плана на компанията е залегнало освобождаване от всички активи, които не носят приходи. Само от тези съкращения от БДЖ разчитат на финансов ефект между 35 и 60 млн. лв.

За „Монитор” изпълнителният директор на железницата заяви, че от средата на идната година разписанието на всички влакове влиза в интернет и хората ще могат не само да се информират за разписанията, но и да купуват билети в реално време както за големите отсечки, така и за по-малки спирки. Общата сума за този проект възлиза на 700 хил. лв. и ще бъде платена от бюджета на компанията. На този етап пробно се пуска системата по линията София–Бургас.

Според експертите от БДЖ излизането на печалба е невъзможно, докато компанията се води социален транспорт и половината от линиите, по които се движат влакове, са субсидирани. Маршрути като Варна – София, София – Пловдив – Бургас и други постоянно натоварени направления може да бъдат определени като бизнес линии, но транспортът между малки населени места с малобройно население до селища, които през зимния сезон нямат друг вариант за връзка с градовете, остават изцяло губещи. От компанията обаче не говорят за закриване на линии.

Купуват 30 нови вагона

30 чисто нови спални вагона ще получи БДЖ след година и половина. Сделката в размер на 64,5 млн. лв. е финализирана и предстои вагоните да ни бъдат доставени от производителя в Турция „Тювасаш”. За разлика от сделката на предишното ръководство на БДЖ за доставка на 30 вагона рециклирани вагона, които се оказаха на възраст над 40 години и от тях повече от половината не ни бяха доставени, този път става дума за изцяло ново производство, като условията в купетата ще отговарят на световните стандарти. Димните детектори ще са като в самолет и ще улавят дим дори от запалена цигара. Всички материали ще са негорими, а всяко купе ще разполага с индивидуален контрол на температурата от климатичната система. Във всяко от купетата ще е инсталиран изход за електричество.

За удобство на пътниците в състава на влак „Слънчев бряг”, който пътува от София през Пловдив до Бургас, ще бъде прикачен и бизнес вагон, който ще предлага безплатни напитки, електрически контакти и по всяка вероятност безплатен интернет. Цената за такъв билет ще е като за първа класа.

Компанията със 17 млн. лв. по-добър финансов резултат

БДЖ отчита почти 17 млн. лв. по-добър финансов резултат за годината, съобщи директорът на дружеството инж. Пенчо Попов. Отчетената загуба от компанията е 45,5 млн. лв. при 75,3 млн. лв. за същия период на миналата година, като в същото време са изразходвани 5 млн. лв. по-малко субсидии от държавния бюджет. Владимир Владимиров обясни, че планът за преструктуриране на БДЖ предвижда сегашната загуба от около 50-60 млн. лв. да продължи да се свива през идните години, като в идеалния вариант догодина тя ще е свита до 30 млн. лв. Така през 2014 г. компанията трябва да излезе на нула. През 2015 и 2016 г.. е предвидено БДЖ да започне да генерира печалба.

През настоящата година от превозвача са започнали активна кампания и срещу гратисчиите. За празниците 10% ръст на пътникопотока и 17 хил. седящи места повече по най-натоварените направления. Товарните превози обаче не подлежат на държавна помощ, защото те са самостоятелна компания. За тази година са превозени повече 62 хил. тона товари спрямо предходната година.