Дълго рекламираната система за контрол на средната скорост по българските пътища започва работа с изключително ограничено покритие и без реален ефект, смятат от Института за пътна безопасност (ИПБ).

Към момента е сертифициран само един участък – между пътен възел „Илиянци“ и Чепинци в двете посоки, с дължина около 10 километра. Той е разположен по Северната скоростна тангента на София.

Според ИПБ предстои сертифициране на още шест кратки отсечки в различни части на страната:

Вакарел – Ихтиман

Цалапица – Радиново

Сандански – Дамяница

Телиш – Долни Дъбник

Български извор – Сопот

Струйно – Шумен.

Общата им дължина ще бъде около 120 километра – едва 0.6% от републиканската пътна мрежа, която възлиза на над 20 000 километра.

Според експертите от неправителствената организация камерите от ТОЛ системата не са предназначени за измерване на скоростта, а за таксуване. Опитите те да бъдат пренастроени за контрол на средната скорост ще създадат сериозни правни проблеми и ще ограничат ефективността на системата до няколко участъка, посочват от института.

"Мащабната медийна кампания, с която се рекламираше т.нар. секционен контрол, създаде заблуждаващи очаквания у обществото. Целта очевидно беше да се постигне сплашващ ефект върху водачите, но резултатът е обратен — общественото доверие отслабва, когато заплахите не се материализират. Всички помним поуката от приказката за „лъжливото овчарче“, отбелязват от организацията.