Общинският съвет във Варна възложи на кмета на града да търси всякакви начини на финансиране за възстановяването на панорамния път Варна – Златни пясъци, в участъка на свлачището „Трифон Зарезан“, предаде репортер на Moreto.net.

Председателят на местния парламент Тодор Балабанов припомни, че вече има идеен проект, който е избран и одобрен от Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Той предвижда изграждането на естакада с дължина около 200 м, в зависимост от резултатите на инженеринговото проучване. По нея ще преминава двулентово пътно платно и велоалея. Проектът предвижда също пешеходна алея и панорамна площадка в централната част на пътя.

Свлачище „Трифон Зарезан“ е активно и геоложките условия се променят с времето. Затова е важно, като се осигури финансирането, да се пристъпи към изпълнение, стана ясно на днешното заседание.

С реализацията на проекта ще бъде възстановен международният път Е- 87 от Варна до Констанца.

Свлачището "Трифон Зарезан" е регистрирано още през 1972 година. Намира се на около 20 км от Варна. То е най-голямото в областта. Засегнатият участък обхваща крайбрежния склон в района на общински път Варна-Златни пясъци при спирка „Спортпалас”, плажната ивица и подводния брегови склон. Засегнати са общо около 30 дка. В този район не са изпълнявани укрепителни мероприятия. Частични противосвлачищни отводнителни съоръжения са правени само на територията около хотел „Журналист“, а през последните години, с частни инвестиции – и в района на бившата вила "Гяуров" и имотите северно от нея. Разрушена е цялата контролно-измервателна система.

Установените причини за свлачището са, че се намира в древен свлачищен циркус, има абразионни процеси в долната му част, липсва канализация в засегнатия участък, регистрирано е и незаконно строителство.

Средната скорост на движение на земните маси за периода от 2001 до 2012 година е от 0.03 мм на денонощие до 5.24 мм. След активни свлачищни процеси през 2005 година е направено проучване и изготвен проект за укрепване, така че да се експлоатира пътят там. Той обаче не е реализиран поради отказ за достъп от собствениците и от Европейски банки за финансиране. В годините има периодични активирания на движението вследствие, на което този проект е вече неприложим. Анализ на резултати от измерването показва, че морската абразия има водеща роля за активизиране на свлачищните процеси. Другите фактори са ВиК авариите.

През 2010 са установени размери от 300 метра ширина по права линия при морето и 120 метра ширина по пътя, както и 6.7 метра височина на остъпа, измерена по стълбите.