Коментар: А какво прави Живко Петров с капитаните и екипажите на пиратските гемии, които в перманентно пияно състояние превозват контрабандно туристи?

Коментар: Безсилието на един еснаф и бюрократ, който е станал капитан далечно плаване търкайки лакти по бюрото си, се превръща в безсилие на една държава, която не може да защити интересите на гражданите си. В устройствения правилник на ИАМА пише: -упражнява контрол за: а) .... б) спазването на условията на труд и живот на моряците;...

Коментар: Аз съм читател, а не страител на магистралите на живота, и мога да смятам и да мисля, слава богу. 7,8 км делено на 14 месеца са 0,55 или половин километър на месец. 267 км построени с тази скорост прави 468 месеца или 40 години - мерси! 38 милиона лева делено на 7,8 км правят 4,87 милиона на километър - добра цена, но умножена по 267 оставащи километра това прави цена от 1,3 милиарда лева или 650 милиона евро. Какво правим с останалите 850 милиона евро до 1,5 милиарда, които ще получим от ЕU?

Коментар: 7,8 км делено на 14 месеца са 0,55 или половин километър на месец. 267 км построени с тази скорост прави 468 месеца или 40 години - мерси! 38 милиона лева делено на 7,8 км правят 4,87 милиона на километър - добра цена, но умножена по 267 оставащи километра това прави цена от 1,3 милиарда лева или 650 милиона евро. Какво правим с останалите 850 милиона евро до 1,5 милиарда, които ще получим от ЕU?

Коментар: Пак расъждаваме като железни налъми. Защо не давате думата на специалисти, а ни навирате тези пишман пампурджии? До преди седем години държавните операторите управляваха всички средства в пристанищата и не вложиха нито лев за развитие на пристанищната инфраструктура. Сега реват, че е лоша инфраструктурата и искат пак те да управляват инвестициите. Те се итерисуват само от марфата, но лошото е, че все още има кой да ги слуша ида им вярва. Истината е една-като се отдаде на концесия товарооборотите на пристанището нарастват над 2,5 пъти, стопанисването е като за свое и такива като Папазов търсят работа и изяви в предизборната политика защото без марфа не могат.