Коментар: Действително, много промени се направиха и в двата закона, защото е по-лесно да промениш закон, отколкото да изработиш и приемеш нов. Особено такъв, който касае морския бизнес, където винаги всичко е ставало в мъгла и според нуждите на много тесен кръг от хора. Преди 89 г. целта във Варна бе да не се отварят очите на софиянци, а след Краус, вече в София - стига толкова софиянци. И остава само сравнително лесното лобиране в НС за прокарване на поредната промяна за постигане на целта в момента. Примерно - промяната на КТК - нов Раздел I., "a" - Договор за корабен мениджмънт (Нов - ДВ, бр. 98 от 2008 г.) и стана каквото стана с БМФ-то. Всяка една промяна е носител на нечии интереси, за жалост, нямащи нищо общо с дър-жавните. Въпросът не е в нови закони или промени на съществуващите, а в това дали ще имаме силна държавна власт, която да знае какво представлява морето и какво богатство е то за държавата. Това правителство дава някои положителни сигнали - магистралите и МАЕРСК в Бургас, но видно е, че трябва много силно морско лоби в София. Иначе нещата ще продължат по този бавен и мъчителен начин и само изключителното ни географско място ни спасява да не бъдем окончателно забравени от деловия свят.

Коментар: USE сега и веднага. Иначе ще учим китайски.

Коментар: Тази инициатива тепърва ще се развива и задълбочава. Тя е първия признак на глобална, социална революция, зараждаща се от засилващата се глобализация. Глобализацията не може да се спре, но ако тези, които я ускориха на 11.09 не разберат, че задължително ще трябва и промяна в разпределението на благата, ще се стигне до много сериозни и жестоки социални катаклизми. Това не е в интерес на никого, особено на власт имащите.

Коментар: Крайно време е МА, пилотите и пристанището да преразгледат правилата си за ограничения при лошо време. Морския бизнес отдавна не е държавен само, а времето е пари и то много пари в тази сфера.

Коментар: Kонцепция „Основни задачи пред дирекция „Морска администрация – Варна”, произтичащи от членството на Р. България в Европейския съюз” Изготвена от к-н Атанас Дернев /общо 6 стр/ Извадка uкъм част III точка 3 от „Практически решения, специално за Варна, трябва да се насочат към: ............. 3. Нова политика по търсене и спасяване - в Българско Морско Стопанство ’97г. стр.65 статия за „Някои инициативи на ИМО и морската ни администрация”. Давам и страницата, защото случайно статията не е посочена в съдържанието. Членството в Европа и глобализацията подпомагат доразвиването на идеята ми за международна черноморска организация по търсене и спасяване, предотвратяване замърсяването с нефт и др. ОТ, както създаването на вече актуалните „морски магистрали” в Черно море. Общо небе. Общо море. Обща брегова охрана!!!!!!!, особено в черноморския регион, който се очертава стратегически в гео икономически, политически и стратегически план, което дава възможност това да стане по линията на НАТО в сътрудничество с Русия. Още повече, че това сътрудничество е обречено да се засилва и подобрява, както междувпрочем и трансатлантическо-европейско-руското.