Коментар: От всичко това стана ясно, че държавният чиновник не стопанисва както трябва държавна собственост, а за това, въпреки скапаните ни закони, някой министър на транспорта трябваше отдавна да е в затвора, че следващите да си гледат работата както трябва. ФК ще се скапи докато се обслужва по този начин, защото хапа е голям и борбата сериозна. Но това не спира МТ да си гледа работата, защото отговорността е негова. И трябва да я понесе, ако нещата продължават така.

Коментар: #4 ЕС може, но не и СЕЩ. А те са две много различни неща. И ако си прав, значи американците са много ограничени да си мислят, че след ЕС Европа ще спре до там. А те не са.

Коментар: Прав е, както бе и Меркел. Както не са прави САЩ и Великобритания. ЕС трябва да направи своя избор дали да устои своето независимо бъдеще и роля на световната сцена или да играе ролята, която САЩ и техните интереси й отредят. Жалко е, че ние не стоим твърдо зад Германия и това е крайно време да се промени.

Коментар: Този професор е бащата на патовата ситуация от предният парламент. А сегашният, най-вероятно ще се окаже подобрена версия, този път с ГЕРБ и ДПС, но без златният пръст на Атака, който им създаваше международен дискомфорт. А тези му приказки целят омаловажаване ролята на РБ, който е единствената опасност, представена в НС, за статуквото, управляващо страната през всичките тези години. А също и отклоняване вниманието от предсрочни избори, които не са невероятни, защото до сега сме свидетели само на голи приказки, както винаги досега. Дано да не съм прлав, но надали. Но за грешката на Сащ е прав.

Коментар: Това, че някой "виждам друга причина за спирането на проекта за интермодалния терминал" не означава, че няма такива. Загуба на държавата примерно е една от тях. Но това сигурно не е основателна причина, защото, без да искам да обидя някого, се е и се счита за нормално за този някой и неговите учители, които изведоха Констанца на челни позиции в ЧМ. Друга една причина е, че няма национална стратегия за транспорта и от там национална, транспортна инфраструктура. И това ще продължава да е така, докато горните хора, за които споменах и от които Гуцанов има най-малка вина за ностоящонто, продължават да дърпат конците насам-натам, без да виждат, че чергата е започнала да се разплита.