Коментар: silverman, това е дискусия доколко е ефективен проекта за град като Варна, а не оплюване. Всичко си има недостатъци и въпроса е кое е най-ефективното решение за нашия малък в сравнение с Москва, Берлин, Истамбул и Дубай град. Като се прави един проект се изчислява стойността, кой ще е потребителя, възвращаемост на вложените пари и т. н. т. Не просто дайте да направим нещо, пък после ще му мислим колко е ефективно. Московската монорелсова транспортна система е възлизала на около 32 млн. евро на км., само релсите, без информационната система за управление, депо, влакчета и др.

Коментар: silverman, всичките градове които си изброил са верни, но нима сравняваш тях с Варна, която няма нормални улици, тротоари, маркировка по улиците, площадите са разбити, тревните площи не се поддържат, сградостроенето е безразборно, населението е бедно, за да си позволи изопщо да се вози в какъвто и да е било транспорт, освен велосипеди.

Коментар: Как така едни 1,7 млрд. лв. ще се употребят за НЕЩО, за което никой до този момент не знае къде отидоха. Това е нелепо, ненормално, пподсъдимо. Що за закони имаме, които да позволяват талава крупна сума да се "загуби някъде си". А в същото време да тормозят дребния бизнес за 20-30 лв. със заплашителни писма за конфискация на имущество за неплатени данъци, които даже на дължи и уж станала техническа грешка.

Коментар: Такова метрото с монорелса има в Сидни. Дължината на пистата е САМО 3,5 км!!! Защо ли, след като било "евтино". Максималната скорост е 33 км/ч...Проектът бил спорен относно въздействието му в градската среда и ефективността му, като средство за транспорт. Имало е продължителни протести на жителите, пред чиито къщи директно минава железницата. Влакът се използва само от половината пътници ,на това което е било планирано, заради не много благоприятните връзки с други транспортни средства, от което следва, че не е ефективен като метрото.

Коментар: Иван Портних никъде не споменава недостатъците на тази надземнажелезница или монорелсово влакче, само умишлено изтъква някакви недостатъци на метрото. А те са, че инфраструктура и превозното средство на монорелсовата железница обикновено са от един производител и не са стандартизирани, т.е. има монопол. Тя е предназначена по-скоро от точка до точка, а не за градски транспорт.