От 5000 до 10 000 лв. ще струва смяната на обикновен бензинов двигател с електроагрегат на електрическа батерия. Технологията е на индустриален клъстер „Електромобили" и ще заработи през август, съобщи пред „Монитор" председателят на фирменото обединение Илия Левков. Първите автомобили с възможност да се движат на батерии ще са от серийните модели и високопроходими АТВ-та .

Представители на компаниите за електрически двигатели се срещнаха вчера с учените от БАН, за да обединят усилия за производство на достатъчно издръжлива батерия и станции за зареждане. След това учени и бизнесмени ще започнат разработката на роден електромобил.

„Ще се включим в проекта с лабораториите по електрохимични източници на ток и слънчева енергия", обясни председателят на академията акад. Никола Съботинов. Той обясни, че първата задача пред учените е да разработят проект за нова, издръжлива електрическа батерия. Идеята е да се възродят старите традиции на БАН, когато нашите учени бяха сред пионерите в технологията цинк-въздух и държаха рекордите за най-дълъг пробег с електромобил през 90-те, допълни Съботинов.

Друго наше постижение е разработен електродвигател, с който се движат 4 автобуса в немския град Карлсруе. За добив на суровините за батерии цинк-въздух може да се използва Комбинатът за цветни метали (КЦМ). Другият вариант е да се ползва литиево-йонна технология, както при зареждането на лаптопите. Целта на учените е да наваксат пропуските и да догонят практически най-добрите в момента американски технологии, които са пуснали в производство електрически автомобил „Роудстър", който достига ускорение като на „Ферари" от над 200 км/ч, а батерията се зарежда на всеки 150 километра пробег.

Второто предизвикателство пред проекта за роден електромобил са станциите за зареждане. От клъстър „Електромобили" са готови да пуснат прототип на електростанция до края на годината, но БАН ще има за задача да направи захранването със слънчева енергия. Никола Съботинов обясни, че за целта ще се използва натрупаният до момента опит на учените в производството на българо-немски фотоволтаични станции. Идеята е да се използват напълно възобновяеми източници и да се спрат климатичните промени.

Возилата на ток харчат десет пъти по-малко

10 пъти по-евтино ще излиза на шофьорите да зареждат екоавтомобилите, отколкото да сипват гориво в бензиностанциите, обясни Илия Левков от клъстер „Електромобили". Цените на един нов автомобил на батерии обаче са около 30 000 евро. Големите компании като „Нисан" ще пуснат в масово производство такива модели от началото на следващата година, обясниха специалисти от автомобилния бранш.

13-те фирми от обединението за производство на наш електромобил ще поискат от транспортното министерство да включи в националната стратегия за транспорта специално развитието на екоколите.

Такава държавна политика има вече във Франция, където държавата дори субсидира с до 5000 евро желаещите да си купят кола. Германия пък е набелязала за основен приоритет за тази година производството на коли с батерии със съдействието на научния център „Макс Планк", добави председателят на БАН акад. Съботинов.

Според учени и предприемачи страната ни има възможност да създаде собствена машина, която да бъде „птицата феникс за традициите ни в електродвигателите". Идеята е да се обединят усилията на всички заводи, които могат да помогнат. Сред тях ще са предприятията за електрокари, машиностроене, комбинатите за добив на метали и заводите за батерии.

Миниколички за почистване на парковете

Първата стъпка в производството на български електромобили ще е създаването на малки колички за почистване на градските паркове и улици. Това предложи Михаил Янков, мениджър на една от фирмите в обединението за производство на екоколи.

Според него общините могат да участват по европроекти и да се отпуснат пари за екологични градски возила, които да чистят боклуците от градските алеи. Подобен европроект е спечелен вече в Стралджа, където цялото осветление е на слънчеви батерии.