Камери ще дебнат нарушителите при преминаване на жп прелези. НК "Железопътна инфраструктура" започна да монтира камери на най-натоварените и опасни жп прелези. Нарушителите ще бъдат глобявани, сякаш са снимани от КАТ. Целта е да се намали безразсъдното пресичане на коли и пешеходци при спуснати бариери, както и кражбата на кабели и техника, каза инж. Иван Бакалски, ръководител "Експлоатация" в поделение на НК "Железопътна инфраструктура". В момента 26 автоматични прелезни устройства (АПУ) за пускане на бариери и светлинен сигнал не работят, а скоростта на влаковете при тях е ограничена на 15 км/ч заради кражби на апаратура и кабели. Броят на неработещите автоматизирани прелези заради кражби във времето варира от 20 до 44.

На 11 жп прелеза ще бъдат поставени камери само в района на жп възел София при осигуряване на необходимите около 80 000 лв. 7000 лв. средно струва видеотехниката за един прелез. На 5 прелеза в страната камери вече снимат водачите самоубийци. Работи се по това камерите на жп прелезите да се свържат с камерите на КАТ по пътищата. Така сниманите нарушители с камери на железниците ще отнасят глоби, сякаш са снимани от КАТ.

България е на второ място в Европа след Словакия с най-много инциденти на жп прелези, сочи черната статистика, която бе обявена по случай Международния ден за безопасност на жп прелезите 22 юни. Парадоксалното е, че страната е на първо място в ЕС по процент на охраняемите прелези. 820 са железопътните прелези, за които се грижи компанията. От тях 677 имат предупредителна сигнализация и автоматизация, която би трябвало да намали сблъсъка на влакове с автомобили. За 98% от инцидентите са виновни шофьорите, пешеходците и велосипедистите, които заобикалят бариерите и минават при задействан светлинен и звуков сигнал, рискувайки живота си.