Няма никакво наблюдение върху движението на яхтите и другите малки плавателни съдове по крайбрежието. За това алармира кап. Иван Гоцев, експерт в Националния съюз на превозвачите, както сам заяви, провокиран от още пресния спомен за кървавия инцидент в Ямбол. Трябва ли пак да се случи непоправимото, да се вдигне голям шум, за да се сетят най-сетне контролните органи да вземат мерки, риторично пита кап. Гоцев. Летният сезон вече е в разгара си и като дългогодишен шкипер на яхта той е сериозно разтревожен от състоянието на контрола върху малките плавателни съдове, плаващи по крайбрежието - било за организирани разходки на туристи от близките курорти, или за развлечение на собствениците им. Движението им е безконтролно от страна на бреговото наблюдение, вследствие на което непрекъснато сме изправени пред опасността някоя яхта или лодка да закачи друга или да се изгуби при лошо време, твърди кап. Гоцев. По неговите думи единственият контрол се осъществява от граничните постове, които невинаги са на мястото си и в това той лично неведнъж сам се бил убеждавал. Дори когато ги викаш, има случаи да не се обаждат, заяви за в. "Черно море" експертът от Националния съюз на превозвачите. А това поражда хаос в крайбрежното плаване, подчерта кап. Гоцев.

На противоположното мнение е Лъчезар Братоев, председател на Българската асоциация на яхтените пристанища. Граничната полиция си изпълнява стриктно задълженията, твърди той. Според него по-сериозен е проблемът с граничния контрол на българските яхти в румънски териториални води, който пречел особено на крайбрежните круизи с туристи или други гости.

Мощни лодки газят водолазните буйове

Варненският залив се използва най-безотговорно за изпробване на силата на мощни лодки. Това съобщават местни любители риболовци в потвържение на тревогата за хаоса в движението на плавателните съдове, споделена от кап. Иван Гоцев. Големите плавателни съдове профучавали с все сила опасно близо до някой рибар, седнал със спининга си в надуваемата лодка, и само по чудо още нямало трагичен инцидент. Още по-опасно било минаването им направо през водолазните буйове, тъй като могат да убият някого, който в момента излиза над водата. Мисля, че повечето от тях просто не знаят какво вършат, споделя за в. "Черно море" един от любителите рибари. Според него често луксозните мощни лодки се карали от момчета, които си нямали и представа какво е това водолазен буй. Причината била, че невинаги се следи дали те имат издадено капитанско право.

Разходка или екстремно преживяване?

Никой не знае дали приятната разходка с яхта в морето няма да се превърне в истинско екстремно преживяване, заявява кап. Иван Гоцев, експерт в Националния съюз на превозвачите. Бедата е в това, че върху ветроходите, получили лиценз за плаване в района на териториалните ни води, не се упражнява контрол от страна на компетентните държавни органи. Не се следи дали те винаги излизат в морето, снабдени с достатъчно противопожарни и спасителни средства, споделя кап. Гоцев. Туристите, които са се качили, за да си изкарат добре, не подозират, че са изложени на допълнителен риск. Това прилича на руска рулетка, която накрая може да завърши много трагично за всички.

Кап. Гоцев си спомня колко жертви е имало през минали години сред любителите на водни спортове. Става въпрос за джетовете. Вече са предприети по-сериозни действия за регламентиране на тяхното движение по крайбрежието. Излиза, че едва след като се дадат жертви, тогава започват да се вземат мерки, допълни многозначително дългогодишният морски деятел.

Недостигат инспекторите на "Морска администрация"

Истина е, че нерядко се случва малки плавателни съдове да излизат в морето, без да са оборудвани с необходимите противопожарни и спасителни средства. Това заяви Веселин Марков, ръководител на сектор "Малки плавателни съдове" към "Морска администрация" - Варна. Имало регистрирани над 2000 лодки в региона. За да мине годишен преглед, всяка от тях трябвало да има необходимото оборудване. Дали обаче лодките излизали винаги екипирани, това оставало повече на личната отговорност и съзнание на собствениците им. Районът на "Морска администрация"- Варна, обхваща територията от нос Емине до румънската граница и нямаме практическа възможност с наличния състав винаги да контролираме малките плавателни съдове в морето, каза Веселин Марков. По-лесно било с наблюдението върху яхтите, които извършват туристически превози. Те били 30 - 40 на брой и инспекторите можели да им правят извънредни проверки. Веселин Марков се съгласи и с твърдението, че имало случаи момчета без капитанско право да изпробват силата на мощни моторници по крайбрежието. Според него и тук причината да не могат винаги да ги контролират и санкционират е в ограничения им щат.