Институтът за пътна безопасност е направил проучване в Европейския съюз относно броя на минималните задължителни часове за практическо обучение на кандидат-шофьорите. От данните излиза, че в нито една европейска страна няма повече от 30 учебни часа минимално обучение по кормуване.

Спекулациите в България относно необходимостта от повишаване на минималните часове за кормуване от 31 на 42 часа целят единствено повишаване на цената на шофьорските курсове, без да се гарантира качеството им. И в момента не е забранено да се вземат допълнителни часове за обучение, ако това се налага, заявяват от ИПБ.

Те заявяват, че е учудващо поведението и на политически отговорните лица да подкрепят браншово предложение насочено срещу българското общество, целящо единствено да аргументира повишаване на цената на обучението. До този момент не е предоставен анализ на европейския опит от страна на отговорните институции.

Също така се пренебрегва факта, че около 80% от курсистите си взимат практическия изпит от първия път. Ако обучението не е качествено, тогава трябва да променим изискванията при изпита и корупционната среда и едва тогава да се проведе дискусия дали е необходимо увеличаване на минималните практически часове за кормуване, заявяват от Института.

Във връзка с предложенията за промени в системата на обучение на новите шофьори браншът се раздели на две. Асоциацията за квалификация на автомобилистите в България, Съюзът на преподавателите по автомото подготовка, Националният автоинструкторски съюз, Българската асоциация на пострадали при катастрофи, Българското обединение на шофьорите настояват часовете практика за бъдещите шофьори да бъдат 42, да се увеличат часовете на извънградското шофиране и скоростен път, да има повече часове на магистрала, да има часове в ранната и тъмната част на денонощието и движение в тапи.

Увеличаването на часовете по кормуване, както и въвеждането на симулатори веднага беше пресметнато от бизнеса като увеличение на шофьорските курсове с поне 300 лв. 

Съюзът на българските автомобилисти също не подкрепя драстичното увеличение на броя на часовете в курсовете за подготовка на водачи и посочват като проблем самия изпит за придобиване на свидетелство за управление на МПС, който бил решаващият етап.