Дълго очакваната автоматизирана билетна система във Варна, все още не улеснява пътниците на градския транспорт. Същата бе закупена за 8,6 млн. лв. като част от проекта „Интегриран градски транспорт“ – първа фаза. Поетапно бяха пуснати автобусни линии, в които системата работи, а към днешната дата устройства има в 16 автобусни и всички тролейбусни линии в морската столица. Да си закупиш електронен билет обаче се оказва не всеки път лесно. Нищо, че според обещанията хартиените билетчета отдавна трябваше да са минали в историята.

Често развалящите се устройства, неприемане на някои от монетите, отказът на контрольорите да съдействат на пътниците, усещането, че между двете общински предприятия - "Градски транспорт" ЕАД и ТАСРУД има неразбирателство, допълват картината.

Пресен пример за това е случаят на нашия читател Цвети Петкова, която споделя, че пътувайки по линия номер 88 не е успяла да се таксува чрез новата система, тъй като машината не функционирала. За помощ жената потърсила контрольорката, която й отговорила, че устройството не работи и това не я засяга, защото за него отговаря друга фирма. Така Петкова закупила два хартиени билета на стойност - 2 лв., вместо да вземе един електронен билет на стойност 1 лв., валиден 60 мин., с който да стигне до желаната от нея дестинация.

За Moretо.net инж. Злати Златев, управител на Градски транспорт - Варна коментира, че предприятието не получава пари от продажбата на електронни билети чрез новата автоматизирана система.

"Не знам защо контрольорите отказват да развалят пари на пътниците, които искат да закупят електронни билети, но в момента парите, които влизат в тези устройства отиват в Общината и не се връщат по никакъв начин при нас. Доколкото знам машините напоследък много се повреждат, за което уведомяваме ТАСРУД, но Градски транспорт няма касателство нито технически, нито по някакъв друг начин с тях и с устройствата. Ние чакаме единствено да почнат да таксуват само през тях, а на нас да ни плащат на изминат километър, за да можем да получаваме напълно това, което сме заработили, което до момента не е така", обясни инж. Златев. Миналия месец, по време на комисия в местния парламент, Златев обяви загуба от 3 093 000 лв. за Градски транспорт" ЕАД през изминалата 2018 г., което е с 210 000 лв. повече от предходната 2017 г., когато загубата беше 2.8 млн. лв.

За функционирането на електронните устройства отговаря общинското предприятие "Транспорт и автоматизирана система за регулиране на уличното движение" (ТАСРУД), създадено преди няколко години заради проекта за Интегриран градски транспорт във Варна. Служителят, който приема сигнали на посочения национален телефон в сайта на дружеството, ни препрати към технически сътрудник.

На въпросите на Moreto.net защо чисто нови устройства имат толкова често проблеми - дали се касае за хардуерен или софтуерен проблем, дали има информация колко сигнала дневно се получават за неработещи устройства, получихме уклончиви отговори и повтарянето на изречението "нормално устройствата да се развалят, все пак това са машини."

"Получаваме сигнали за развалени електронни устройства, но веднага пращаме техници, които обикновено в рамките на 10 минути отстраняват проблема." коментира техническия сътрудник от ТАСРУД.

По принцип новата автоматизирана билетна система на Варна следвала да улеснява и да спестява неудобства на пътниците, които ползват масовия градски транспорт. На практика обаче не е така.