Велоклуб "Спартак" съвместно с един от активните граждани на Варна - руснакът Митко Иванов, внесоха предложения в общината за подобряване безопасността на движението в града. Това съобщи Митко за Moreto.net.

Сред предложенията, направени във връзка със зачестилите инциденти с пешеходци и колоездачи, инициаторите настояват да бъдат вдигнати пешеходни пътеки на пресечките на ул. "Георги Бенковски" с ул. "Христо Попович" и ул. "Христо Самсаров", където много деца и майки с бебешки колички пресичат до една от площадките на Ботевата градинка. Вдигната пешеходна пътека трябва да има и на ул. "Драгоман" и към всички подходи към Морската градина.

Варненци настояват да бъде поставена ограда на острова по продължението на бул. "Сливница" в частта между ул. "Дрин" и ул. "Струга"; да бъдат положени предупредителни шумящи маркировки на пресечките на ул. "Братя Миладинови" и ул. "Георги Раковски" с ул. "Цар Асен" и "Иван Драсов"; да бъдат поставени антипаркинг колчета на ул. "Андрей Сахаров" между Автогара Варна и търговския център.

Сред исканията на инициаторите са още затваряне на Алея Първа за автомобили в посока юг, след новоизградения паркинг преди заведението на втора буна; пешеходни зони в близост до училищата в града; полагане на шумящи маркировки на самите велоалеи; изграждане на кръгово движение на кръстовището на бул. "Първи Май" и ул. "Кап. I ранг Георги Купов"; монтиране на светофари с бутони; засилено полицейско присъствие, особено в тъмните часове на деня и др.

Междувременно варненци могат да се информират кои са най-рисковите места за катастрофи в града, чрез помощта на интерактивна карта, изработена от Митко Иванов.

"Това е като инструмент за анализ. Картата може да показва инциденти, възникнали само на тъмно, при минаване на червено, при обратен завой и др.", споделя Иванов.

Неговото изследване се базира на бюлетините на МВР, публикувани през изминалата година. Той ги определя като твърде непълни, защото няма посочено точно място на всеки инцидент. Това означава, че картата включва само част от регистрираните ПТП-та през 2017-та година и все пак показва нагледно, къде се отчита по-голяма концентрация на катастрофи с и без пешеходци.