Днес се навършват 108 години от официалното откриване на пристанището Варна. На 18 май 1906 г. в присъствието на Княз Фердинанд I, министрите и представители на чуждите легации е било поставено началото на съвместното развитие на пристанище Варна, което през годините се превръща в лидер в пристанищната дейност не само в национален, но и в международен аспект.

В периода 1906 – 1909 г. е прокопан т.нар. Стар канал, свързващ Черно море с Варненското езеро.

Годината 1966 е богата на събития - пристанището е разширено с построяването на Кейовия мол А - общо (5 корабни места) и е построена Морска гара за обслужване на пътници.

През 1974 г. влиза в експлоатация пристанище Варна-Запад, а само след 2 години е завършен дълбоководният канал море-езеро (Канал №1), откриващ пътя на дълбокогазещи кораби към пристанище Варна-Запад. През тази година е създаден и Пристанищен комплекс-Варна. В него са включени пристанищата Варна-Изток, Варна-Запад, ТЕЦ-Варна, Балчик и Каварна.

В края на 80-те товарооборотът достига 8,5 млн. т. В основата на това е активната търговия със Съветския съюз и стабилните показатели на българския износ.

90-те години бележат спад и нестабилност на товарооборота, начало на реформи и преструктуриране на Варненското пристанище.

През 2000 г. е обнародван Законът за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата на Р. България. Законът създава условия за навлизането на частни инвестиции и концесионери в българските пристанища.

През 2005 г. и 2008 г. „Пристанище Варна” ЕАД закупува със собствени средства два 100-тонни мобилни крана от немската фирма Готвалд, с които посреща вълната от тежки и извънгабаритни товари – различни елементи на ветрогенератори (перки с дължина 44 м, кули, основи, гнезда, генератори) за бурното развитие на ветропарковете в този период.

Концесията на пристанищен терминал Балчик влиза в сила на 25 май 2006 г. в полза на "Порт Балчик" АД за срок от 25 години. Това е първата реализирана концесия на българско морско пристанище. От тази дата пристанищен терминал Балчик излиза от обхвата на дейността на „Пристанище Варна” ЕАД.

В края на 2006 г. дружеството въведе нова информационна система, която повишава ефективността на пристанищните процеси при обработката на контейнери. Софтуерът осигурява безпрепятствен поток на електронните данни между пристанището и неговите клиенти. Фактът, че е разработен от специалисти на дружеството спестява ежегодно стотици хиляди евро за разработка и поддръжка.

През 2008 г. ръководството успешно използва създадените обективни условия (стачка на солунските пристанищни работници) за да привлече и успешно да обработи над 155 хил. TEU, което представляваше ръст с 56% спрямо предходната година. И след тази година, стремежът на ръководството да запази високо ниво дава резултат – оттогава контейнерооборотът не е падал под 100 хил.TEU, а през 2012 г. и 2013 г. достигна и надмина 130 хил.TEU.

Задачата за увеличаване на товарооборота е постоянна и важна. Показателно е, че дори през годините на световната финансово-икономическа криза (2008-2011) беше запазен обемът на товарооборота (6–9 млн. тона товари) и неговата структура.

От 2009 г. пристанището започна ежегодно да поставя все по-големи рекорди в обработката на зърнени товари. След 4-годишна серия от обработени около 2 млн. тона зърно, през 2013 г. беше поставен абсолютен рекорд от 4,140 млн. тона пшеница, царевица, слънчоглед, ечемик, рапица, шротове и др.

През 2013 г. „Пристанище Варна” ЕАД закупува със собствени средства два 63-тонни мобилни крана от немската фирма Готвалд, които веднага са включени в процесите по обработка на зърнените товари.

През 2013 г. е достигнат абсолютен рекорд за всички времена от обработени над 10,695 млн. тона товари (Варна-Изток и Варна-Запад), което е показател за всеотдайната работа на работниците и служителите в „Пристанище Варна” ЕАД на всички нива. Така добавихме още една година в историята на пристанище Варна, през която то запази и затвърди мястото си на водещо пристанище в страната за зърно, контейнери, химически, тежки и извънгабаритни товари и др., с което отново доказахме, че ПРИСТАНИЩЕ ВАРНА ВИНАГИ Е ИМАЛО, ИМА И ЩЕ ИМА ВАЖНО НАЦИОНАЛНО И МЕЖДУНАРОДНО ЗНАЧЕНИЕ.