Собствеността на най-важния инфраструктурен обект на Фериботния комплекс - преходните железопътни мостове, е прехвърлена от БДЖ на НКЖИ като част от изчистване на вътрешнофирмени задължения, съобщиха от Министерството на транспорта. От ведомството уточниха, че идеята на министъра на транспорта Данаил Папазов е тези мостове да бъдат предадени с решение на МС на ДП „Пристанищна инфраструктура” (ДППИ), което да поеме цялостното управление на комплекса. Припомняме, че в „Черно море” имаше многократни сигнали за лошото стопанисване на двете съоръжения, което може да блокира обслужването на фериботните линии Варна - Кавказ и Варна – Иличовск – Поти - Батуми. Голяма част от съоръженията не са поддържани с години, което застрашава безопасността на превозите, заяви директорът на ДППИ Мирослав Петров по повод на решението за правния статут на собствеността на двата моста. В момента разполагаме със свободни средства и можем веднага да се заемем с необходимите ремонти. Така ще дадем перспектива за развитието на комплекса, товарите ще се увеличат по фериботните линии, което ще осигури възвръщаемост на инвестициите в ремонта и обновяването на занемарената досега пристанищна инфраструктура, допълни той.

Лошото стопанисване на инфраструктурата на Фериботния комплекс идва от раздробяването на нейната собственост, коментира Иван Вълчев, директор на „Фериботно плаване” към БМФ, собственик на двата големи ферибота, които обслужват линията Варна – Иличовск – Поти - Батуми. В момента има трима собственика в комплекса: БДЖ ”Железопътна инфраструктура”, БДЖ „Товарни превози” и ДППИ. Взаимоотношенията между тях са скрепени с тристранно споразумение, което предвижда ремонтите в комплекса да се извършват от жп дружествата, а пристанищният оператор да възстановява съответната част от направените разходи. Доколко тази схема може да работи, пролича от проточилия се с години ремонт на единия мост, който беше затворен, а в същото време другият също се нуждае от обновяване и стане ли авария с него, напълно се блокира товаренето на корабите.

Тръгва пълната трансформация на собствеността, която ще превърне ФК в единна организационна структура и това не може да не го приветстваме, заяви за „Черно море” Георги Минчев, зам.-председател на УС на Българската асоциация за спедиция, транспорт и логистика (НСБС). Той смята, че по този начин ще се преодолее тежката грешка, допусната от предишни ръководства на МТ. Защото, бързайки с промените в морското ни законодателство и с адаптирането му към европейското, те накъсаха собствеността на предприятието, което беше губещо през годините на прехода и никой не искаше да му тежи като бреме. За съжаление, трябваше да минат години, докато се тръгне към намирането на изход от задънената улица, в която беше набутан ФК, коментира браншовикът. По неговите думи прехвърлянето на цялата собственост към ДППИ ще осигури статута на комплекса като пристанище, отговарящо на съвременните критерии - с модерно обслужване, свободен достъп за всички оператори и превозвачи, които са на нивото на изискванията. Устойчивият правен статут е задължително условие да се тръгне и към концесионирането на ФК. Опитът на другите в региона и света показва, че въпреки немалкото грешки, това е единственият път за модерното развитие на комплекса, категоричен е Георги Минчев. Той е убеден, че ще има инвеститорски интерес към предприятието, което е стратегическо не само за Варна, но и за съседни балкански страни, тъй като е свързано с транспортните коридори между Европа, Централна Азия и Русия.