Пристанище Варна натовари над 2,4 млн. тона зърно от началото на годината до миналата седмица - количество, което се експортира за цялата минала година. Това съобщи за "Стандарт" търговският директор Александър Станков. Всеки ден отплават поне по 6-7 кораба, а на рейд чакат още десетина. Някои от съдовете са големи по 40-45 хиляди тона и заемат по две кейови места. Зърно за износ идва от цялата страна с вагони и ТИР-ове, които чакат на опашка до Аспаруховия мост. Големите кораби се товарят по 4-5 дни, като за денонощие се пълнят с 8000-9000 тона. Българско зърно се експортира за Египет, Либия, Южна Корея, страните от ЕС и средиземноморския басейн. Напоследък върви и слънчоглед за Холандия.

Работата кипи денонощно на пристанище Варна. Спря за малко само за Деня на Съединението и следващата пауза ще е чак в 19 часа на 31 декември до 7 сутринта на 1 януари. Който иска да товари кораб с жито тогава, плаща двойна тарифа. Три месеца след жътва магазия 6 на пристанище Варна-Запад пращи от пшеница. Тези дни голям 45-хиляден кораб ще я товари. Докато не дойде, не се знае откъде идва и закъде ще отплава. Търговци и агенти пазят пълна тайна за договорите с корабособственици, за да не ги прецакат конкуренти с по-ниски оферти за превоза. На пристанище Варна-Запад стърчат 4-те мобилни крана, два по 100 тона и новите по 63 т.

Общата инвестиция за тях от собствени средства е в размер на 10 млн. евро. Житото от магазията се пълни с фадрома в закупените специални контейнери, отворени отгоре, кранът ги захваща и ги изсипва на кораба, а задвижването става с дистанционно устройство като на телевизора. На Варна-Запад товаренето е по-модерно, но засега там се обработват средно 250 000 т зърно. Крановете ще изпълнят предназначението си с очакваните тръби по проекта "Южен поток", за които се разчиства голяма площадка на порта. Новите съоръжения бяха осветени с ритуал като за нов кораб, пуснат на вода - с разбиване на бутилка шампанско и кръстница. На тържеството дойде министърът на транспорта кап. Данаил Папазов, който ги планира и плати, докато беше пристанищен шеф.

Керванът от ТИР-ове е на пристанище Варна-Изток. "Зърнената врата на България" го нарича новият шеф на порта доц. д-р Божидар Чапаров. На пристанище Варна-Изток на ден посрещат по 300 ТИР-а със зърно. Обработката и товаренето стават по класическия начин - камионите изсипват стоката в големи метални тави, кранът с грайфера загребва от нея и я изсипва на кораба. Повече жито, царевица и слънчоглед се разсипва тук. А наредбата на митниците е колкото зърно е влязло, толкова трябва да излезе.

С мита и ДДС облагат липсващите количества при транзита. "Считат ги за контрабанда или откраднати, а както се казва - изяли са ги гларусите, ядосва се търговският шеф Александър Станков. Заради непризнаването на технологични загуби, портът изпуска оборот от Словакия, Сърбия и Унгария. Идеята на ръководството е да поднови технологията с гумено-лентови транспортьори, при които се гарантира непрекъснатост в работата на системата и да се преодолее сегашната цикличност. Докерите сега товарят 27-хиляди тонен Мimar Sinan, който плава под флага на островите Кук. На терен се учат студенти от Морската Алма матер - Техническия университет, които изучават специалността "Експлоатация на флота и пристанища" и тук им е много интересно.

Два рекорда през август

Пристанище Варна е с два абсолютни рекорда за август. Единият е по отношение на обработката на зърно, като увеличението спрямо същия месец на м.г. е със 75%. Данните са доказателство, че пристанище Варна е зърнената врата на България, коментира изпълнителният директор доц. д-р Божидар Чапаров. Близо 90% от натоварените за месеца 603 167 т са експедирани през кейовете на пристанище Варна-Изток. Портът удари и втори абсолютен месечен рекорд с обработването на общо 1 225 739 тона товари, което в сравнение със същия месец на м.г. е ръст от 25%. Рекордът за денонощие е 65 хил. т товари.

Цените паднаха до 50%

Цените на експортното жито са паднали с 30-50% спрямо миналата година, коментира д-р Стефан Иванов, шеф на "Зърнени храни" АД. В началото на миналата седмица фуражната пшеница се продаваше между 169-175 евро за тон в зависимост от това кога са сключени договорите и дали се изнася за държави от ЕС, или в трети страни. Според ранните договори за износ в края на август, в началото на септември царевицата е с цена 160 евро на тон, но в края на септември и началото на октомври пада на 141-144 евро на тон. Големият спад в цените е заради богатата реколта. При нас добивите на пшеница стигнаха средно 520-550 кг на декар, в Румъния 400 кг, при средно 260 кг на дка за миналата година. Според данните на Националната инспекция по зърното от новата реколта са ожънати 4 799 000 тона пшеница и заедно с преходния остатък от миналогодишната жътва стават 5 019 000 т. 320 000 т са изкупени за вътрешно потребление, а от новата реколта 2013 експортът от цялата страна до 1 септември е 1 436 000 т. Евентуално за вътрешното потребление ще са необходими още 1710 т и остават за износ 1 553 000 т.

Разминахме се с филиал на Чикагската борса

Варна се размина с шанса да стане филиал на Чикагската борса за зърно. Ако това беше станало, сега можеше да диктува цените в Черноморския басейн, каза търговският директор по експлоатацията на пристанището Александър Станков. Преди 2-3 години портът направил връзка чрез един българин в САЩ да се намери форма за сътрудничество. От борсата обаче отговорили, че в Черноморския регион производството и търговията на зърно не са достатъчни за такова сътрудничество. През пристанище Варна минават 2-2.5 млн. т годишно, тази година се очакват 3 млн., посочи търговският шеф. Но за да има инвестиции, които са вложени например в пристанище Констанца, трябва да се привлекат и външни товари. Според едно изследване на Световната банка производството и търговията на зърно по поречието на река Дунав са между 2,5-3 млн. т, което е за износ. За жалост румънците са ни изпреварили и тези количества се експортират предимно чрез Констанца.