Общо 4,2 млн. лв. е инвестицията на ДП ”Пристанищна инфраструктура” за възстановяване на проектните параметри на двата плавателни канала и акваторията на пристанище Варна - запад, като 1,2 млн. лв. от тази сума се инвестира за драгаж на утаителя на река Провадийска, който е в активите на ДП ”Пристанищна инфраструктура” и е изграден за предотвратяване затлачването на канал 2 от естествени наноси. По драгирането на утаителя се работи и ще приключи тази година. Това съобщи за в. „Черно море” Румен Арабаджиев, директор на ДП „Пристанищна инфраструктура” - Варна.

Приключи обследването на трите дюкера

преминаващи през канал 2 в района на Белослав, което продължи близо 20 дни. Особено внимание беше отделено на горните коти на дюкерите по протежение на канала поради липса на екзекутивни чертежи и други строителни документи по тяхното изграждане, обясни г-н Арабаджиев. Единият от тях пресича западно от белославския ферибот, а другите два се намират източно от него. Проектната дълбочина на този канал е 12,50 м (толкова е и на канал 1). За съжаление, обаче не са останали никакви данни за котите на самите дюкери, а това са важни съоръжения, през които преминават различни комуникации.

По време на обследването се оказа, че единият дюкер, който е за питайна вода и идва от северния към южния бряг е на кота 14,50 м, а другите два са на около 14 м, което е предпоставка за безопасно драгиране по протежението на канал 2. Дюкерът на канал 1 е на повече от 14 м. Тези данни са от изключително значение. Така че сега спокойно без притеснения ще можем да драгираме до 12,50 м (по правило, когато се драгира, трябва да има безопасен резерв поне от още 30 - 50 см), каза шефът на ДП "Пристанищна инфраструктура" - Варна.

Разполагаме с пълен доклад от обследването и в момента процедурата за откриване на обществената поръчка е внесена за съгласуване в Министерството на транспорта, информационните технологии и съобщения и предстои да започнат драгажните работи по двата плателни канала и акваторията на пристанище Варна - запад.

Каква е идеята?

Проектните параметри на кейовите стени на пристанище Варна - запад са 11,50 м. Във връзка с годишното разпореждане за допустимото газене на корабите в пристанищата в отговорния район се изисква резерв от приблизително един фут (30,5 см), а за преминаването по двата плавателни канала този резерв е около 3 фута (91,5 см). След извършване на удълбочаването на канал 1 и канал 2 ще се постигне допустимото максимално газене на корабите, посещаващи пристанищата Варна - запад, ТЕЦ "Езерово", Фериботен комплекс - Варна”.

3 млн. лв. е размерът на средствата, които ще бъдат вложени за драгирането на канал 1, канал 2 и акваторията на Варна - запад и се очаква то да стартира през лятото. Като се прибавят и 1,2 млн. лв. за драгажа на утаителя, получава се сериозен размер на общата инвестиция, подчерта г-н Арабаджиев. Сметките показват, че общо от канал 1, канал 2 и Варна - запад ще бъдат издрагирани приблизително 200 000 куб. м земна маса.

Намаляването на допустимото газене

в плавателните канали и акваторията на пристанищата е в резултат от естествени наноси и разместване на земни маси, вследствие движението на корабите и брегоукрепването. Всичко това налага периодичното драгиране на каналите и акваторията на пристанищата.

За депониране на драгажните маси Басейнова дирекция - Варна, определи район, намиращ се на около 12 мили от нос Галата. Голяма част от драгираните количества са тиня, смесена с пясък, а там, където се получи само чист пясък, ще бъде предаван за изкупуване от фирмите за кариерни материали, допълни шефът на териториално поделение “Пристанище Варна”.

С 600 000 лв. модернизират морските и каналните буйове

Една от основните функции на ДП “Пристанищна инфраструктура” е поддържане фарватера (морски и канални буйове) по протежението на канал 1, Варненското езеро, канал 2, Белославското езеро, акваторията на пристанищата и бреговите фарове в отговорния район на Териториално поделение “Пристанище Варна”. В тази връзка предстои откриването на обществена поръчка за частична подмяна на морски и канални буйове, както и тяхното оборудване. Прогнозната стойност на инвестицията е около 600 000 лв. Модернизирането на приблизително 87 канални и 9 морски буя е от изключителна важност във връзка с безопасността на корабоплаването в морските канали и акваторията на интегрирано пристанище Варна, заяви за в. “Черно море” Румен Арабаджиев, директор на ТП “Пристанище Варна” към ДП ”Пристанищна инфраструктура”.