С декларация в Деня на моряка – 25 юни, УС на Моряшкия професионален съюз поиска правителството да обърне внимание на лошите условия на труд в Черно море. С документа моряците обръщат внимание на кабинета да вземе мерки относно шоковите условия на труд, на които са подложени моряците, работещи на кораби, експлоатирани преобладаващо в региона на корабоплаване в Черно море. Декларацията е част от съвместната инициатива на ITF и приятелски професионални съюзи от България, Грузия, Русия, Румъния, Турция и Украйна. “Започвайки от днес, 25.06 – Деня на моряка, ние алармираме за лошото състояние на нещата в този район на плаване.

"Ние заявяваме, че остарелите кораби, неплащането на заплати навреме, както потъването на кораби и корупцията са широко разпространени в района на Черно море.

Г-н Иван Велков, председател на Моряшки професионален съюз заяви, че тези проблеми са били пренебрегвани години наред, но е крайно време нещата да излязат на светло. Ние призоваваме нашите членове да се борят срещу тези непоносими условия на труд. Тази ситуация трябва да бъде прекратена.", заявяват от УС на Моряшки професионален съюз.

Стивън Котън, координатор на ITF по корабоплаването и моряците каза, че Черно море е истински каталог на срама. ITF инспекторите и профсъюзните членове постоянно са свидетели на човешката цена, която се плаща за необезопасеното и остаряло корабоплаване в района, цената, която се плаща за мениджмънт, който счита екипажите за ненужен лукс и прищявка, цената, която се плаща от липсата на основни протекции за екипажите като например застраховка живот и нетрудоспособност.

Това е началото на дълъг процес, който навярно ще отнеме години, за да се промени това скандалното състояние на нещата, пише още в декларацията.

"Ние вървим в посока да накараме правителствата да убедят корабособствениците и мениджърите, че не трябва да принуждават моряците да работят при такива ужасни условия на труд. Още повече Mорската трудова конвенция 2006 скоро ще зададе рамката/модела, към която те трябва да се стремят.

Според ITF в Черно море се оперират 2400 кораба, като преобладават 20 годишните, а 800 от тях са над 30 години. Използването на малки и стари кораби, работещи над техния нормален живот и превозващи нискостойностни товари, е основна причина за сериозни инциденти и перманентна злоупотреба по отношение условията на труд на моряците." Това е записано в декларацията на УС на Моряшки професионален съюз (МПС)

"Докладът „Черно море - море на срама”, който е начална точка в обединяването на профсъюзните изследвания и разследвания на проблема, е илюстриран с неотдавнашни случаи, в които ITF инспекторите са били въвлечени. Тези случаи включват множество засядания, изоставяния на кораби и др. Например на построения през 1977 моторен кораб „VERA”- флаг Камбоджа загинаха 8 моряка, който потъна през февруари 2012 г. “OGAN BAY” флаг Панама потъна през декември 2009 и отне 4 човешки живота. Това най-често са компании от типа „една компания - един кораб”, нямащи P&I покритие за изплащане на обезщетения. Тези компании оставят семействата на загиналите без никакъв шанс за компенсация.

Този доклад предполага че: В бъдеще съществува вероятност за рязко увеличаване на инцидентите, като засядания и потъвания на кораби в Черно море. Това предположение се базира на широкото използване на малки кораби, работещи под стандартите за безопасност и зачестилите случаи на рязко влошаване на метеорологични условия в този регион, както и на географските му особености.", се пише още в документа.

В района ще продължат проблемите: липса на инвестиции и лоша поддръжка по причина на сбъркан икономически модел, който не поддържа и минимални стандарти по безопасността.

Където се появи инцидент, там се появява и проблема с липсата на P&I (застрахователно) покритие. Тази липса, комбинирана от компании от типа „един кораб - една компания”, регистрирани в държави като Cayman islans и St Vincent and Grenadines, предопределя невъзможност да се търси компенсация за загуба на живот. По този начин трагедията на семействата на загиналите се увеличава многократно, тъй като те винаги са изоставени след нещастните случаи.

Практиката на неплащане или забавено плащане на възнаграждения е характерна черта на Черноморската корабоплавателна индустрия. Сбърканият икономически модел принуждава корабособствениците да оправят баланса си, като не плащат заплати, а в допълнение се нарушават и условия на труд и живот. Това е тотално незачитане на основни човешки права. При настоящите условия, отношенията работник - работодател са крайно нефункционални и като резултат моряците са принудени да правят стачки, да завеждат искове, а в някои случаи да предприемат по-крайни мерки, като гладна стачка например.

"Условията на труд и живот на моряците под стандартите е тежък удар, както върху тях, така и върху техните семейства и не може да бъде повече подценяван. Умишленото неплащане на труда е равностойно на робство и е немислимо през 21 век. Последващата несигурност за семействата на моряците е недопустима и е в противоречие с международните конвенции за човешките права. На индивидуално ниво подобни условия са вредни, както за физическото, така и за душевното здраве на моряците.

Тъй като Mорската трудова конвенция 2006 скоро ще влезе в сила, то ситуацията в Черно море не трябва повече да бъде толерирана. Ние настояваме, при транспонирането на тази конвенция в нашето законодателство, правителството да зададе такава законова рамка, която да не допуска пренебрегване правата на моряците и на техните семейства от страна, както на българските, така на чуждестранните корабособственици", съобщават още пт Моряшки професионален съюз.