Бъдещето на Варна е свързано пряко с морската индустрия и пристанищата. Това заяви на пресконференция кап. Богдан Богданов председател на Българска морска камара (БМК), предаде репортер на Радио „Фокус” – Варна . Поводът за пресконференцията бе това, че група сдружения с нестопанска цел от морския отрасъл, са изпратили становище относно огласените от правителството намерения за административна реформа и децентрализация на изпълнителните агенции „Морска администрация”, „Рибарство и аквакултури” и Държавното предприятие „Пристанищна инфраструктура”. Становището по думи на кап. Богдан Богданов е адресирано до министър председателя, председателя на транспортната комисия в НС, министъра на финансите, министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията, областния управител и кмета на Варна.

Кап. Богдан Богданов коментира, че морския бранш не само приветства намерението за децентрализация, но и смята, че то напълно отговаря на техните многогодишни очаквания, тези институции да бъдат децентрализирани. „Считаме, че това решение не само е правилно, но и че то в голяма степен ще окаже положително въздействие върху развитието на морската индустрия -един сектор от икономиката, който през последните двадесет години е напълно загърбен”, категоричен бе специалистът.

Кап. Богдан Богданов заяви, че от сектора са убедени в това, че в сравнение с другите сектори, преместването на морските администрации ще се извърши най-бързо, най-лесно, без сътресения и незначителни финансови разходи. По думите му няма да е необходимо голямо преместване на кадри от София, тъй като специалистите са по места. Повод за тези твърдения според него дава факта, че когато България се е ползвала с авторитета на една от най-динамично развиващите се морски страни в света и под флага и са плавали повече от 120 кораба, в тогавашната Държавна Инспекция по Корабоплаване -София / ДИК София са работели едва трима души. Малко по-късно тяхната бройка е нараснала до петима и така дълги години до структурна реформа проведена в края на 90-те години.

„Независимо от малкият брой служители в ДИК София, това в никакъв случай не се отрази на качеството на работа на инспекцията”, категоричен бе Богданов.

Той посочи, че днес, когато броят на корабите плаващи под българско знаме е вече под 20 и продължава драматично да намалява, броят на служителите в ИАМА София е около 60, което според него няма никаква логика, поради което държавата да губи милиони.

„Многократно сме изразявали нашето отрицателно становище относно създаването на подобни структури и сме настоявали Държавно предприятие „Пристанищна инфраструктура” (ДП „ПИ") да се трансформира в Портова власт, така както е в цяла Европа. Декларирайки своята подкрепа за реформите, в същото време ние недоумяваме по какви критерии за седалище на ИАРА е избран Варна, за седалище на ИАМА Бургас и за седалище на ДП,ДИ" Русе”, коментира специалистът.

Той изрази мнение, че предвид кадрови потенциал на двата града - изборът е сбъркан.

„И тук не става въпрос за местен шовинизъм, а за обективна преценка. Ние се надяваме, че под афишираната децентрализация се разбира не механично преместване на управлението на отделните институции от едно място на друго, а даване на значителна свобода и правомощия на регионалните структури, което ще обезсмисли вредното противопоставяне на градовете, при определяне на новите седалищата на ИАРА, ИАМА и ДП,ДИ"”, коментира още председателят на Българска морска камара.

В становището се отбелязва и това, че трябва да е много ясно, че принципите, на които се подчинява корабоплаването по река Дунав и превозът на стоки по вътрешните водни пътища и принципите на корабоплаването и превоза на стоки по море се различават значително. Според бранша те не бива да бъдат смесвани и поставяни под един знаменател. За това е необходимо създаването на Речна администрация и нейното естествено място е г.Русе.

Богдан Богданов коментира, че не е необходимо да се връщаме много назад във времето, когато управлението на СО „Воден транспорт" и СО „Корабостроене" беше във Варна. Това бяха най-успешните години за българското корабоплаване и корабостроене. По същото време в Бургас беше седалището на „Океански риболов".

Освен това той отбелязва, че припомнянето на тези факти е с цел, да стане ясно, че предложените размествания на ИАРА, ИАМА и ДП „ПИ" не са съобразени с традициите и възможностите на отделните градове и е трудно да се намерят сериозни аргументи в тяхна зашита.

От морския сектор припомниха още, че във Варна са съсредоточени огромен научен потенциал, няколко висши учебни заведения, БМКЦ, девет пристанища, кораборемонтни, и корабостроителни заводи. По- голяма част от корабособствениците и менинг агенциите се намират във Варна. Над 80% от регистрираните морски лица се водят на отчет във Варна. ДМА Варна разполага с част от великолепна сграда. Другата част е собственост на ДП 'ПИ" и идеята беше двете администрации да се съберат в една сграда.