Бързите коридори, които предвижда проектът за интегриран градски транспорт, ще се припокриват с маршрута на автобусната линия №148. Това съобщи за „Черно море" д-р Петър Радушев, шеф на общинската дирекция „Международно сътрудничество, програми и проекти". Някои детайли относно скоростните бус-ленти, които трябва да гарантират бързия обществен превоз из града, все още подлежат на дискусия. Натежава обаче решението специалните трасета да минават по бул. „Сливница", а не по бул. „Владислав Варненчик", каквато е другата алтернатива. Амбицията е по транспортните коридори да се движат не само автобуси, а и тролейбуси, уточни д-р Радушев. Той изтъкна, че работата по подготовката на проекта вече е на финала си, тъй като той трябва да бъде внесен в Брюксел до 15 ноември.

Очаква се безвъзмездното финансиране от ЕС в размер на близо 50 млн. евро да осигури до 85 нови возила за градския транспорт на Варна, в това число и тролеи. С парите, които ще бъдат отпуснати по Оперативна програма „Регионално развитие", се предвижда да бъдат изградени и 20 км велоалеи.

Както „Черно море" вече писа, идеята за интегриран градски транспорт цели автобусите да обират пътниците по спирките на всеки 3 минути в пиковите часове. Това ще бъде възможно именно благодарение на планираните бързи коридори.

Набелязани са общо 4 бързи и 2 хибридни коридора, но те ще се реализират в дългосрочен план и евентуално чрез евросредствата, които ще се отпускат през следващия програмен период. На този етап консултантите се фокусират върху идеята за скоростна лента от кв. „Владиславово", по булевардите „Трети март", „Сливница", „Христо Ботев" и „Осми приморски полк" до кв. „Бриз". След 2020 г. пък трасето може да се продължи до „Аспарухово". При дължина между 14,5 и 15,3 км първоначално бързият коридор ще има 33 спирки, разположени на около 450 м една от друга. Сутрин рейсовете ще се движат по него на всеки 3 минути, а през останалото време - на 5 - 7 минути.

Според предварителните изчисления скоростните бус-ленти ще увеличат пътникопотока до 4500 души в рейс през сутрешните часове. Така дневно ще се возят между 42 000 и 50 000 пътници. За самото обслужване на бързия коридор ще бъдат необходими 26 превозни средства и още 2 резервни.