Общинският превозвач се кани да купува частния. Предложението бе отправено на заседанието на комисията по транспорт. Днес тя избра „Градски транспорт” ЕАД за вътрешният оператор, на който да бъде изцяло поверен превозът на пътници на територията на Варна. Решението е в духа на сихронизираните с европейските регламенти нови правила в законодателството ни, обясни председателят на ресорната комисия Красимир Маринов от партия „Отечество”. По думите му договорът с вътрешния оператор трябва да влезе в сила до 1 година, но подписването му е задължително до ноември, когато общината ще внесе своя европроект за интегриран градски транспорт на стойност 48 млн. евро. Тъй като решението напълно изключва от транспортната схема на Варна частната фирма „Транстриумф холдинг” АД, шефът й Антраник Шакариян не остана равнодушен и веднага обяви, че ще отнесе въпроса в съда.

Ситуацията обаче се оказа сложна и за самия общински превозвач, който към момента разполага с автобуси да обслужва само половината от възложените му градски линии. След като обсъдихме всички варианти, стигнахме до извода, че единственият начин „Градски транспорт” да изпълнява функциите на вътрешен оператор е да купи „Транстриумф”, обяви на свой ред Емил Данаилов, председател на борда на директорите на дружеството. Само преди дни ръководството на общинската фирма отчете, че най-после е покрило загубите, наследени от предшествениците си. На въпрос на в. „Черно море” как ще осигури средства за сделката, след заседанието Данаилов коментира, че ще се търсят кредити.

Няма никакъв проблем да се обособи и някакво обединение на двете фирми, стига формата да е такава, че всички решения да се вземат от Общинския съвет. Така шефът на правната дирекция Иван Великов отговори на питане от „гербера” Павел Христов относно другите алтернативи пред градския транспорт на Варна. Юристът бе категоричен, че всички правомощия по казуса са дадени на ОбС. Кметът и администрацията му нямат дори технически функции. До изтичането на едногодишния срок, в рамките на който вътрешният оператор трябва да поеме дейността, решението кой и как ще вози варненци ще вземе областният управител, уточни още Великов.

След разясненията му Шакариян изтъкна, че „Транстриумф” съществува вече 20 години и дава хляб на 700 души. Наред с това обаче той поиска местният парламент да даде мандат за преговори на борда на директорите на „Градски транспорт”. Съветниците от ресорната комисия предпочетоха благословията си за това да даде комисията по собственост и стопанство. По-късно пред журналисти изпълнителният директор на „Транстриумф” изтъкна, че поставените от ЕС условия за развитие на транспорта са дискриминационни. Частният превозвач тепърва ще обмисля дали да приеме офертата на общинския си конкурент и каква цена би поискал.

Според Петър Радушев, шеф на дирекция „Международно сътрудничество, проекти и програми” без договор на ОбС с вътрешен оператор мащабният европроект е под въпрос. Заедно със съфинансирането от общината и финансовата помощ на ЕС парите за модернизацията на градския транспорт ще стигнат 60 млн. евро, отчете още той. И това е само първият етап, допълни Радослав Коев от партия „Отечество”. По думите му през втория етап Варна може да получи над 100 млн. евро. Общинският съветник бе категоричен, че евентуални дела също биха блокирали проекта. При всички положения те няма да приключат в рамките на едногодишния срок, след който вътрешният оператор трябва да стане факт, потвърди и юристът на ОбС. Така на пук на появилите се неотдавна слухове за приватизация на общинския превозвач, „Градски транспорт” си откри път за преговори с частната фирма, с която в момента обслужва пътниците във Варна.