Гаражни работилници произвеждат и продават пътни знаци, неотговарящи на стандартите, алармираха пред "Монитор" от Българска браншова асоциация "Пътна безопасност" (ББАПБ).

Фолиото на ментетата не издържа повече от 2-3 години, при положение че стандартните светлоотразяващи покрития от най-нисък клас имат гаранция от 7 години, поясни Никола Шамаранов, член на управителния съвет на ББАПБ. Още по-страшното е, че почти всички произведени полулегално табели, монтирани край шосетата и по улиците, носят големи рискове за здравето и живота на участниците в движението, уточни Шамаранов. Той посочи пример с недобре закрепени пътни знаци, изрязани от обикновено тенеке, с остри ръбове, които при силен вятър или при удар от превозно средство лесно ще паднат и може да наранят хората наоколо. Въпросната табела е сложена на спирка на градския транспорт, което я прави още по-опасна.

Проблемите са най-вече в по-малките населени места, където кметовете не разбират, че неголяма икономия за пътна табела може да отнеме човешки живот, твърдят от асоциацията. На места из страната се появиха мигащи пътни знаци с фотодиоди и собствено захранване, които през нощта изобщо не се виждали добре. На всичкото отгоре те са с нестандартна геометрия и са изработени от обикновени материали, което ги прави много опасни, обясни експертът. Изискванията са подобно съоръжение при удар от МПС да се саморазпадне подобно на автомобилните стъкла, изронващи се на зърна при катастрофа.

В българските стандарти, които са аналогични на тези в най-развитите страни от ЕС, светлоотразителните покрития на пътните знаци са разделени в 3 класа, като най-високото може да се вижда безпроблемно и в най-лошо време - в дъжд, мъгла и през нощта. В България вече се произвеждат и са монтирани на някои места в София, Пловдив и Варна и знаци с т.нар. диамантено покритие от стъклени перли

Според експертите на асоциацията у нас има достатъчно фирми, които могат да произвеждат стандартни и качествени пътни знаци, които да не крият рискове за шофьорите и пешеходците. В зависимост от класа на светлоотразяващото покритие родните производители дават от 7 до 12 години пълна гаранция за него.

Столицата и Бургас най-добри в поддръжката

Освен неспазването на стандартите в производството и проектирането на разполагането на пътните знаци голям проблем е и редовната им поддръжка, каза още Никола Шамаранов от ББАПБ. Най-добре с него се справят кметовете на София Йорданка Фандъкова и на Бургас Димитър Николов. Те непрекъснато събират информация за състоянието на вертикалната сигнализация и според финансовите възможности редовно я подменят при нужда, добави браншовикът.

В по-малките общини градоначалниците не обръщат голямо внимание на състоянието на пътните знаци, констатират от Българска браншова асоциация "Пътна безопасност" (ББАПБ).

Слагат ги по 4-5 на стълб

В някои населени места се монтират пътни знаци, неадекватни за пътната обстановка, или табели, които не съответстват на нормативните изисквания, показват наблюденията на ББАПБ. Нерядко се слагат 4-5 и повече знаци на един стълб, които е трудно да бъдат възприети едновременно. Нерядко пътните табели са на стълбовете за уличното осветление и се оказват встрани от погледа на водача.

Напролет, след зимното поддържане на пътя, пътните знаци са замърсени и не могат да подават така необходимата и важна информация на шофьорите, характерна за съответния пътен участък. На места растителността покрай пътя ги закрива частично или изцяло.