В резултат на задълбочени наблюдения и анализи върху европейската стратегия за развитието на морската индустрия в Европа, от партия ВМРО-НИЕ са стигнали до извода, че в основата и най – важното от което трябва да се започне развитието на българската морска политика е концесионирането на българските пристанища. Това поне се посочва в официалната позиция на политическата партия. Като красноречив пример за успешното прилагане на тази европейска политика от партията посочват румънските пристанища и в частност пристанището в Констанца.

От ВМРО-НИЕ посочват 9 причини поради които трябва да се заложи именно на вариант концесия:

1. Държавата няма финансовия ресурс за обновление и модернизиране на пристанищата.

2. При частните концесионери ще се обнови техниката, инфраструктурата и начинът на управление.

3. Изграждане на нов контейнеров терминал.

4. Ще се избегне бруталната централизация.

5. Ще има свободно вземане на решения.

6. Световен и известен оператор – концесионер ще привлече нови товаро-потоци. В Констанца този ефект се наблюдава от 1997 г. В момента товарите, които пристанище Констанца обработва са в размер на 1,5 млн контейнера годишно.

7. Ще има мултипликационен ефект – на всеки 1000 контейнера ще бъдат заети средно 10 човека.

8. В пристанище „Варна – Изток” ще се освободи градска зона от Фара до 5-то кейово място, която ще бъде една от най-атрактивните в града.

9. Ще има социален ефект, поради откриването на много работни места.

Според експертите на партията, изграждането на концепция за морската индустрия, съчетаваща „пристанище – корабостроене – корабоплаване” е един от най-мощните фактори за излизане от тежката икономическа криза. Силата на морската индустрия в Европа е най – сериозният двигател за икономиките на много страни в ЕС, допринасяйки в милиарди евро повече като процентно съотношение в БВП, спрямо селското стопанство. Делът на морския бизнес възлиза на повече от 7% от БВП на страните в ЕС.

ВМРО – НИЕ – гр. Варна обаче настояват единствено за сериозни и финансово стабилни концесионни оператори, които идвайки със големия си реален финансов ресурс и опит да допринесат в за развитието на тази индустрия в България.